[實(shí)用新型]一種自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220253980.2
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN202593753U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張開安
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市港村運(yùn)動(dòng)器材有限責(zé)任公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 閆俊芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型具體涉及一種自行車，特別是一種具有減震功能的自行車。

背景技術(shù)

目前的自行車一般都包括方向柱立管、后叉件以及鞍座管；它們之間通過相應(yīng)的支撐梁連接。在自行車的實(shí)際使用過程中，由于道路的狀況，騎行過程中會產(chǎn)生顛簸，由于顛簸作用，從而會使騎行者感到不舒服。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有減震功能的自行車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種自行車，包括車架，所述車架包括方向柱立管、通過橫梁及斜梁與所述方向柱立管連接的鞍座管、后叉；所述后叉為三角形狀，包括一橫桿及斜撐桿；所述的橫桿連接在所述的斜梁上，所述斜撐桿通過一立桿與所述的斜梁連接；所述的立桿與所述的斜撐桿的連接處接設(shè)有一與所述的橫梁下部連接的減震器。

所述的橫桿與所述斜梁焊接在一起。

本實(shí)用新型通過將后叉與所車架的橫梁通過一減震器連接，在騎行過程中，可通過該減震器吸收在騎行過程中產(chǎn)生的反作用力，而不會使騎行者因反作用力而感到不適合。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提供的自行車車架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。

參見圖1所示，該圖示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種自行車的車架的結(jié)構(gòu)，為了使用說明，僅示出了與本實(shí)用新型有關(guān)的部分。

一種自行車，包括車架，所述車架包括方向柱立管1、通過橫梁2及斜梁10與所述方向柱立管1連接的鞍座管4、后叉7；在所述的鞍座管4與所述的斜梁10連接部為軸孔9；所述后叉7為三角形狀，包括一橫桿8及斜撐桿6；所述的橫桿8連接在所述的斜梁10上，所述斜撐桿6通過一立桿5與所述的斜梁10連接；所述的立桿5與所述的斜撐桿6的連接處接設(shè)有一與所述的橫梁下1部連接的減震器3。

所述的減震器3為彈簧盒，通過一相應(yīng)的連接件與所述的橫梁2及所述的后叉7連接在一起。

所述的橫桿8與所述的斜梁10焊接在一起。

本實(shí)用新型通過將后叉與所車架的橫梁通過一減震器連接，在騎行過程中，可通過該減震器吸收在騎行過程中產(chǎn)生的反作用力，而不會使騎行者因反作用力而感到不適合。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。