[實用新型]一種汽車變速器導油槽的固定結構

有效

• 申請號: 201220253822.7
• 申請日: 2012-05-29
• 公開（公告）號: CN202674268U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 郭清臣;湯天寶;陳華;羅大國;陳勇;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車變速器的導油槽，特別是一種汽車變速器導油槽的固定結構。?

背景技術

汽車變速器是一種通過調整傳動齒輪嚙合，改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。變速器的工作過程中，需對變速器內部的軸承、齒輪等零部件進行充分的潤滑。?

在變速器殼體上通常設置有用于儲存和輸送潤滑油的導油槽結構，例如，本申請人曾經申請的中國專利【專利號ZL201120125889.8；授權公告號CN202032072U】公開了一種汽車變速器的導油結構，該導油結構設于輸出軸總成的輸油口處，包括呈碟片狀的導油盤，導油盤中部開設有導油孔，導油盤上位于導油孔的內側固設有連通導油孔的導油管，導油盤上位于導油孔的外側固設有集油槽，且導油孔與集油槽的內腔相連通，導油盤上開設有安裝孔，螺栓可穿過安裝孔將導油盤整體固定于輸出軸總成上。?

上述汽車變速器的導油結構的導油盤通過螺栓固定于輸出軸總成上，但是，該固定結構存在的問題在于，通過緊固件的連接方式對導油盤和輸出軸總成的制造精度要求較高，安裝孔的尺寸誤差可能導致導油盤的安裝困難。?

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車變速器導油槽的固定結構，本實用新型解決的的技術問?題是使導油槽的裝配更容易。?

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車變速器導油槽的固定結構，汽車變速器包括變速器殼體和設置在變速器殼體上的導油槽，本汽車變速器導油槽的固定結構包括位于導油槽上的若干個固定部，且至少一個所述的固定部通過卡扣與變速器殼體固連。?

本汽車變速器導油槽的固定結構設置在導油槽和變速器殼體之間，通過卡扣對連接在變速器殼體上的導油槽進行定位。在導油槽的制造和變速器殼體安裝孔的加工過程中，卡扣結構對固定部和安裝孔的位置精度要求相對較低，使導油槽和變速器殼體的裝配更加容易。?

在上述的汽車變速器導油槽的固定結構中，所述的固定部的數量為兩個，且其中一個所述的固定部通過卡扣與變速器殼體固連，另一個所述的固定部通過緊固件與變速器殼體相固連。導油槽裝配到變速器殼體上后，卡扣使導油槽與殼體相連，并防止其脫出，緊固件能夠防止導油槽相對于卡扣的連接處轉動。?

在上述的汽車變速器導油槽的固定結構中，所述的導油槽上具有卡接頭，所述的變速殼體上具有與上述的卡接頭位置和形狀一一對應的導向槽，且當導油槽與變速器殼體連接時，所述的卡接頭能夠卡入上述的導向槽內。對導油槽與變速器殼體的裝配起到限位作用。?

在上述的汽車變速器導油槽的固定結構中，所述的卡扣上具有三個卡接瓣，每個所述的卡接瓣上均具有向外凸起的卡鉤，所述的變速器殼體上具有與所述的卡扣位置和形狀一一對應的卡接槽。卡扣能夠卡入卡接槽內，并通過卡鉤與卡接槽定位。?

在上述的汽車變速器導油槽的固定結構中，所述的卡鉤和卡接瓣的交界處具有圓角。?

在上述的汽車變速器導油槽的固定結構中，所述的卡接槽的?外端部具有圓角。?

這樣設置有目的在于，使卡扣卡入卡接槽內的過程更容易，便于導油槽與變速器殼體的裝配。?

在上述的汽車變速器導油槽的固定結構中，所述的緊固件為螺栓。?

在上述的汽車變速器導油槽的固定結構中，所述的緊固件為銷釘。?

與現有技術相比，本汽車變速器導油槽的固定結構的優點在于，緊固件和卡扣具有安裝簡便的優點，卡扣在連接時可同時起到防止脫落的作用，在裝配過程中通過卡扣將導油槽與變速器殼體相連，再通過緊固件限制導油槽與變速器殼體的相對轉動，導油槽和變速器殼體的裝配更容易；卡扣的卡鉤和卡接瓣的交界處具有圓角，變速器殼體的卡接槽的外端部也具有圓角，卡扣卡入卡接槽更容易。?

附圖說明

圖1是本汽車變速器導油槽的固定結構的裝配關系示意圖。?

圖2是本汽車變速器導油槽的固定結構卡扣的連接結構示意圖。?

圖中，1、變速器殼體；11、卡接槽；2、導油槽；21、固定部；3、卡扣；31、卡接瓣；32、卡鉤；4、緊固件。?

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。?

實施例一：?