[實用新型]裝載機后車架

有效

• 申請號: 201220253670.0
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN202672211U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 謝斌;王永;汪貞偉;王超
• 申請（專利權）人: 山東臨工工程機械有限公司
• 主分類號: E02F9/08
• 分類號: E02F9/08
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 董寶錁

技術領域

本實用新型是裝載機上的一種工程機械部件，具體地說，尤其涉及一種裝載機后車架。?

背景技術

裝載機后車架是裝載機各個結構件中受力最為復雜的部件，它要承受來自前車架、配重、發動機、雙變總成、駕駛室和后驅動橋等部件不同的載荷。很多時候后車架要承受拉壓和彎扭等載荷的同時作用，其受力條件非常惡劣。傳統結構的后車架，在各種非常惡劣的載荷工況下，非常容易發生破壞。目前，還沒有一種后車架能夠有效避免各種工況下的應力集中。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種裝載機后車架，采用箱式側板結構，以解決現有后車架板材平均厚度較大、抗彎扭能力差、受力不均勻、容易發生疲勞破壞的問題。?

本實用新型是采用以下技術方案實現的：一種裝載機后車架，包括上鉸接架、鉸接板、右側箱、左側箱、后尾板、變速箱支撐架、發動機支座，所述上鉸接架、鉸接板、右側箱、左側箱和后尾板固定連接成一體的箱形框架結構。?

所述后尾板內側右側箱、左側箱之間最好固定焊接有固定板。?

與現有的裝載機后車架相比，本實用新型裝載機后車架的有益效果是：板材平均厚度較低，具有較強的整體抗彎扭能力，可靠性明顯得到加強，使用壽命大幅度提高。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

圖中：1、上鉸接架；2、變速箱支撐架；3、右側箱；4、發動機支座；5、后尾板；6、固定板；7、左側箱；8、鉸接板。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。?

在圖1中，一種裝載機后車架，包括整體固定焊接在一起的上鉸接架1、鉸接板8、右側箱3、左側箱7、后尾板5、固定板6、變速箱支撐架2、發動機支座4，其中上鉸接架1、鉸接板8、右側箱3、左側箱7和后尾板5固定焊接成一體的箱形框架結構，此種結構的板材平均厚度較低，具有較強的整體抗彎扭能力，可靠性明顯得到加強，使用壽命大幅度提高；變?速箱支撐架2、發動機支座4固定焊接在在箱形框架內部，后尾板5內側右側箱3、左側箱7之間還固定焊接有固定板6。?