[實(shí)用新型]一種汽車橫梁結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220253154.8
• 申請(qǐng)日: 2012-05-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202624377U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐勇;曾剛;陳海濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車橫梁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

車身中的橫梁扮演著承載車身重量的角色，兼具安裝功能。以市場(chǎng)上現(xiàn)有的兩種類型的橫梁為例，一類前上橫梁焊接總成是主斷面為U型的長(zhǎng)條結(jié)構(gòu)，在主體正面?zhèn)缺诘闹虚g形成一缺口，在缺口部位焊接前機(jī)罩鎖加強(qiáng)件。它有著明顯的缺陷，它僅靠橫梁主體的U型底面帶有梯形階梯面翻邊來(lái)維持自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗變形能力，自身的強(qiáng)度并不完全有效。另外還有一種汽車前防撞橫梁總成是滾壓成型的單體片，其注重了維修便利性，參見(jiàn)圖1，在圖中箭頭所示方向，該橫梁均存在彎曲結(jié)構(gòu)，及1-1和1-2處，在該處強(qiáng)度較弱，容易產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，因此其未能保障自身的強(qiáng)度，所以強(qiáng)度問(wèn)題仍是需要關(guān)注的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)的不足，本實(shí)用新型提供一種汽車橫梁結(jié)構(gòu)，目的在于增強(qiáng)橫梁彎曲處剛度，改變前上構(gòu)件模態(tài)頻率，從而滿足安裝功能要求。

本實(shí)用新型提出的汽車橫梁結(jié)構(gòu)的斷面為U形，中段也有梯形彎曲，其改進(jìn)是：在所述橫梁的梯形彎曲的左右兩彎曲部位各設(shè)置有一加強(qiáng)塊，所述加強(qiáng)塊的形狀與對(duì)應(yīng)兩彎曲部位的形狀一致，通過(guò)翻邊焊接在這兩邊的U形槽內(nèi)。

本實(shí)用新型在原設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)考慮了橫梁自身強(qiáng)度的問(wèn)題，增加了兩個(gè)加強(qiáng)塊，但并不改變?cè)袡M梁的布置方式，與原設(shè)計(jì)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

（1）僅僅改變了橫梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的布置方式，未增加質(zhì)量負(fù)擔(dān)；

（2）使橫梁的剛度得到較大提升；

（3）很大程度改善了橫梁安裝功能，提升了整車性能。

本實(shí)用新型涉及的結(jié)構(gòu)適合所有彎曲U型橫梁的布置，也適合微型客車在大平面彎曲的布置，可以在不改變橫梁材料及料厚的前提下，通過(guò)合理的增加加強(qiáng)塊而達(dá)到提高橫型梁剛度及模態(tài)的目的，從而達(dá)到提升整車性能的效果。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有的一種汽車橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3和圖4為所增加的加強(qiáng)塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為橫梁本體，1-1和1-2為彎曲部位，2為加強(qiáng)塊，2-1為加強(qiáng)塊本體，2-2為焊接翻邊，2-3為定位孔，2-4為減重孔。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型在原先方案的基礎(chǔ)之上，在彎曲處分別增加一個(gè)加強(qiáng)塊。如圖2所示，該加強(qiáng)塊2布置在橫梁的梯形彎曲的左右兩彎曲部位1-1和1-2，并位于橫梁本體1的U形槽內(nèi)。

參見(jiàn)圖3和圖4，加強(qiáng)塊2的形狀與對(duì)應(yīng)彎曲部位1-1和1-2的形狀一致，加強(qiáng)塊通過(guò)焊接翻邊2-2與橫梁本體形成焊接總成。由于橫梁的該彎曲部位在前后方向及上下方向均有彎曲，因此加強(qiáng)塊在設(shè)計(jì)時(shí)也具有相應(yīng)彎曲結(jié)構(gòu)，圖3所示為該加強(qiáng)塊上下方向的彎曲結(jié)構(gòu)，圖4所示為該加強(qiáng)塊前后方向的彎曲結(jié)構(gòu)，這兩種彎曲結(jié)構(gòu)很好的配合了橫梁本體的結(jié)構(gòu)，最終形成一種新型的汽車橫梁結(jié)構(gòu)。同時(shí)，加強(qiáng)塊2上還合理布置了減重孔2-4，既保證了彎曲處強(qiáng)度，又不增加車身重量負(fù)擔(dān)。焊接工藝性也簡(jiǎn)單易行。