[實用新型]一種卡車用方向機支架

有效

• 申請號: 201220252978.3
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN202624330U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 韓兆運;符太軍;劉瑞
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B62D1/02
• 分類號: B62D1/02
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本實用新型涉及一種卡車用方向機支架，屬汽車零部件領域。

背景技術

目前卡車用方向機支架主要為鑄件，鑄件模具復雜，開模成本高，開發周期長，其性能受鑄造工藝影響較大；現有卡車前方向機支架體積大，自重較重，加工工序多，工藝復雜，導致生產成本高、生產效率低。

隨著焊接技術的進步，焊接的可靠性有了明顯提高，采用焊接結構的方向機支架可以滿足車輛性能要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種工藝簡單、便于制造、成本低、實用性強的卡車用前方向機支架。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種卡車用方向機支架，包括車架連接板、方向架安裝板和位于車架連接板與方向架安裝板之間的連接件，所述車架連接板上有設有多個與車架相連接用的安裝孔，方向架安裝板上設有多個方向機安裝孔。

上述卡車用方向機支架中，方向機安裝板上有三個方向機安裝孔和一個第一定位盲孔，方向機安裝板一側設有圓弧開口。

上述卡車用方向機支架中，架連接板還設有第二定位盲孔。

上述卡車用方向機支架中，連接件一端置入第一定位盲孔內，另一端置入第二定位盲孔內，連接件與車架連接板和方向機固定板之間通過焊接方式連接。

上述卡車用方向機支架中，卡車用方向機支架還包括三個加強筋，其中兩個加強筋安裝于車架連接板和連接件上，另外一個加強筋安裝于方向機固定板和連接件上。

上述卡車用方向機支架中，連接件為鋼管。

本實用新型的有益效果是：方向機支架包括車架連接板、方向架安裝板和連接件，非鑄造，可有效的降低自重及生產成本；縮短牽引座開發周期，易于改進，節約二次開發成本；結構緊湊，便于整車布置。

附圖說明

圖1為該實用新型的結構示意圖；

1、車架連接板；2、鋼管；3、方向機安裝板；4、加強筋；5、安裝孔；6、圓弧開口；7、第一定位盲孔；8、方向機安裝孔；9、第二定位盲孔。?

具體實施方式??

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明，下述說明僅是示例性的，不限定本實用新型的保護范圍。

實施例1

參考附圖1，一種卡車用方向機支架，包括車架連接板1、方向架安裝板3和位于車架連接板1與方向架安裝板3之間的連接件，所述車架連接板1上有設有多個與車架相連接用的安裝孔5，方向架安裝板3上設有多個方向機安裝孔8。

實施例2

在實施例1的基礎上，本實用新型優選方案為：方向機安裝板3上有三個方向機安裝孔8和一個第一定位盲孔7；方向機安裝板3一側設有圓弧開口6，可以提供方向機搖臂運動空間。

實施例3

在實施例2的基礎上，本實用新型優選方案為：架連接板1還設有第二定位盲孔9。連接件兩端均采用孔定位，提高了安裝精度。

實施例4

在實施例3的基礎上，本實用新型優選方案為：連接件一端置入第一定位盲孔7內，另一端置入第二定位盲孔9內，連接件與車架連接板1和方向機固定板3之間通過焊接方式連接。

實施例5

在實施例1或2或3或4的基礎上，本實用新型優選方案為：卡車用方向機支架還包括三個加強筋4，其中兩個加強筋4安裝于車架連接板1和連接件上，另外一個加強筋4安裝于方向機固定板3和連接件上。采用此結構可以提高卡車用方向機支架的支撐強度和可靠性。

實施例6

在實施例1或2或3或4的基礎上，本實用新型優選方案為：連接件為鋼管2，鋼管長度可以根據設計要求截取，不需要二次加工。

以上所述僅是本實用新型的優選實施例而已，并非對本實用新型做任何形式的限制，雖然本實用新型已經通過上述實施例披露了，但是不能用于限定本實用新型，本領域人員可利用上述揭示的技術內容作出許多變化或改進的等效實施例，這些等效實施例應屬于本實用新型的技術方案的范圍。