[實用新型]重型車車架橫梁

有效

• 申請號: 201220252974.5
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN202624376U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 韓兆運;符太軍;劉瑞;趙志剛;馬曉清
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本實用新型涉及一種重型車車架橫梁，屬汽車零部件領域。

背景技術

近幾年來，重型車車架越來越多的采用結構以便整車布置，重型車車架橫梁主要布置在折彎區兩端，在前寬后窄車架的折彎區容易造成應力集中，導致車架變形。

目前重型車的動力傳動系統的定位都在提高，以便增大各大總成的離地間隙，提高整車的通過性。定位提高后導致變速箱或傳動軸等部件與橫梁的間隙縮小，不便于整車布置。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可靠性高，工藝簡單、便于制造、成本低、實用性強的重型車車架橫梁。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種重型車車架橫梁，包括橫梁本體，橫梁本體為拱形槽狀結構，橫梁本體立面有多個制動部件或/和電器部件的安裝孔，橫梁本體立面兩端分別開槽口，橫梁本體立面兩端上下表面上設置有用于與車架縱梁相連的連接板。

上述重型車車架橫梁中，連接板側面帶與車架連接的多個連接孔。

上述重型車車架橫梁中，連接板共有四個，連接板包括與車架縱梁相連的縱梁連接部和與橫梁本體相連的橫梁連接部，縱梁連接部立面向下折彎，折彎角度與車架縱梁折彎角相同，橫梁連接部向上折彎。

上述重型車車架橫梁中連接板上表面與橫梁本體固定連接。

上述重型車車架橫梁中橫梁本體與連接板通過鉚釘相連接，每個連接處有四個鉚釘。

本實用新型的有益效果是：

采用上述結果，橫梁本體立面兩端分別開槽口，可顯著提高車架變形區附近的結構強度，減少應力集中，大大延長車架的使用壽命；橫梁本體為拱形槽狀結構，可增大橫梁與變速箱或傳動軸等部件之間的間隙，便于整車布置。

附圖說明

圖1為該實用新型重型車車架橫梁實施例的結構示意圖；

圖2為重型車車架橫梁的主視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明，下述說明僅是示例性的，不限定本實用新型的保護范圍。

實施例1

參考附圖1、2，一種重型車車架橫梁，包括橫梁本體1，橫梁本體1為拱形槽狀結構，可顯著增大橫梁與變速箱或傳動軸的間隙；橫梁本體1立面有多個制動部件或/和電器部件的安裝孔4，方便實用；橫梁本體1立面兩端分別開槽口3，可以減少車架扭轉式橫梁本體產生的應力集中，也可以作為車架上管線的過線孔，方便實用；橫梁本體1立面兩端上下表面上設置有用于與車架縱梁相連的連接板2。

實施例1

在實施例1的基礎上，本實用新型優選方案為：連接板2側面帶與車架連接的多個連接孔5。

實施例3

在實施例1的基礎上，本實用新型優選方案為：連接板2共有四個；連接板2包括與車架縱梁相連的縱梁連接部21和與橫梁本體1相連的橫梁連接部22；縱梁連接部21立面向下折彎，折彎角度與車架縱梁折彎角相同，可以將橫梁固定在車架折彎區；橫梁連接部22向上折彎，可以提高橫梁本體1的安裝高度。

實施例4

在實施例1或2或3的基礎上，本實用新型優選方案為：連接板2上表面與橫梁本體1固定連接。

實施例5

在實施例4的基礎上，本實用新型優選方案為：橫梁本體1與連接板2通過鉚釘相連接，每個連接處有四個鉚釘6，鉚釘連接可以增大橫梁的連接強度，提高裝配效率。當然橫梁本體1與連接板2也可以通過螺栓螺母副連接。

以上所述僅是本實用新型的優選實施例而已，并非對本實用新型做任何形式的限制，雖然本實用新型已經通過上述實施例披露了，但是不能用于限定本實用新型，本領域人員可利用上述揭示的技術內容作出許多變化或改進的等效實施例，這些等效實施例應屬于本實用新型的技術方案的范圍。