[實用新型]加工雪佛蘭-科魯茲車的后輪支架的輔助支撐機構

有效

• 申請號: 201220252725.6
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN202622391U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 余樹軍
• 申請（專利權）人: 福州新密機電有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于工裝夾具，尤其屬于加工雪佛蘭-科魯茲車的后輪支架的輔助支撐機構。

背景技術

現有的加工雪佛蘭-科魯茲車的后輪支架的輔助支撐機構如圖1所示，它主要是由底座1、支撐油缸2、支撐塊3、擋板6、擋塊7構成，支撐油缸2固定于底座1上，頂起支撐塊3，擋塊7是用于防止支撐塊3旋轉，擋塊7安裝于擋板6上。因支撐油缸的最小操作壓力是100kg/cm²,但是機臺的油壓壓力只有25-40?kg/cm²，所以要搭配增壓缸（3000元/個）使用。生產過程中鐵屑及粉塵會進入支撐油缸內壁造成支撐油缸之密封圈磨損,使支撐油缸漏油,油壓降低造成支撐力不足嚴重時會造成支撐油缸無法作動，支撐油缸壓力不足會造成下列問題：①:支撐油缸無法回縮，會造成加工面最薄處的平面度不良。②:支撐油缸沒有起到應有的支撐作用，加工面最薄處易出現震刀現象,?不良率統計數據大概為0.57%。浪費生產時間，降低工效，支撐油缸每臺平均每天要調整4次，每次大約要10分鐘左右，加工面震刀重修一個工件加上手動時間要133秒。生產成本高，支撐油缸每支價格為970元，每臺機臺約6個月就要更換一支。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種減少維護時間、提高工效、生產成本低的加工雪佛蘭-科魯茲車的后輪支架的輔助支撐機構。

本實用新型所采用的技術方案為一種加工雪佛蘭-科魯茲車的后輪支架的輔助支撐機構，它包括底座、支撐塊、擋板、擋塊，其要點在于在底座上開有彈簧孔，內裝有彈簧，在彈簧的上方固定有聯接塊，聯接塊的上方與支撐塊固接。

本實用新型是在現有加工雪佛蘭-科魯茲車的后輪支架的輔助支撐機構基礎上進行改進，用彈簧和聯接塊來代替支撐油缸，也就克服了支撐油缸帶來的缺點：無需增壓缸進行增壓，鐵屑及粉塵對彈簧的工作環境影響小，內部鐵屑及粉塵每季度清理一次，沒有卡死的現象發生，也就減少了每日調整的時間，加工面最薄處震刀現象減少后，同樣減少重修的時間，現不良率大概在0.28%左右，生產有效時間增加，生產成本降低。

附圖說明

圖1為現有加工雪佛蘭-科魯茲車的后輪支架的輔助支撐機構的結構示意圖

圖2為圖1的俯視圖

圖3為本實用新型的的結構示意圖

圖4為圖3的俯視圖

其中：1底座?11彈簧孔?2支撐油缸??3支撐塊???4聯接塊??5彈簧?6擋板??7擋塊。

?具體實施方式

下面結合視圖對本實用新型進行詳細說明。

如圖3、圖4所示，一種加工雪佛蘭-科魯茲車的后輪支架的輔助支撐機構，在現有加工雪佛蘭-科魯茲車的后輪支架的輔助支撐機構基礎上進行改進，用彈簧5和聯接塊4來代替支撐油缸2，它包括底座1、支撐塊3、擋板6、擋塊7，在底座1上開有彈簧孔11，內裝有彈簧5，在彈簧5的上方固定有聯接塊4，聯接塊4的上方與支撐塊3固接，彈簧5上方的聯接塊4頂起支撐塊3，擋塊7是用于防止支撐塊3旋轉，擋塊7安裝于擋板6上，其余未述部分與現有技術相同。