[實用新型]一種新型齒輪罩

有效

• 申請號: 201220252470.3
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN202629016U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 王坤全;任時國;陳清建;謝青
• 申請（專利權）人: 南車資陽機車有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

技術領域

本實用新型涉及齒輪罩技術領域，特別是一種新型的齒輪罩。

背景技術

現代化的鐵路運輸大多采用交流傳動，牽引特性好、轉速高、功率大、無摩擦、不用更換碳刷，在同等功率條件下重量輕、體積小，在世界范圍內的鐵路都得到廣泛運用。由于交流傳動內燃機車的交流牽引電動機轉速較高，一般都在3000r/min以上，電機軸承如采用潤滑油脂已經不能滿足軸承在這個速度等級下的正常潤滑，導致電機軸承溫升速率很快，絕對溫度很高，已經不能滿足機車牽引電機的正常工作。當電機轉速上去以后，首要的問題就是要解決電機軸承的潤滑和溫升，同時還要滿足齒輪的正常潤滑。

一般齒輪罩的設計是在靠電機一側的側壁上設有兩塊導流板，交匯處開有一個缺口將齒輪罩單側的潤滑油導入電機油窗。但是，當電機轉速在3000r/min以上時，電機軸承轉速高，發熱量大，靠此結構導入的油量小，循環中帶走軸承產生的熱量有限，導致電機無法正常工作。

如果采用承載式齒輪箱，除了體積大、重量大的不足之外，為滿足齒輪和電機軸承的潤滑還必須設置復雜的集油器或專門配置潤滑油泵。這樣就不能滿足交流傳動內燃機車機車要求總重小、簧下重量輕和機車下部空間小的要求。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種新型的齒輪罩，以解決降溫的問題。

本實用新型采用的技術方案是這樣的：一種新型齒輪罩，包括上齒輪罩、下齒輪罩以及其內部帶有電機油窗的電機，所述上齒輪罩內側對應于電機油窗的位置設置集油器。該集油器能夠將集油器上部兩側和頂部三面的飛濺油量全部收集導入到電機油窗中。

作為優選，所述集油器為板式集油器，其兩端分別與上齒輪罩內側壁固定連接，其底部設置槽口正對電機油窗的開口。

作為優選，所述集油器的槽口寬度和長度分別小于或等于電機油窗的開口寬度和長度。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：利用結構簡單的集油器來收集和導入潤滑油，體積小，重量輕，且能夠很好地滿足降溫要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中標記：1為上齒輪罩，2為下齒輪罩，3為電機油窗，4為集油器，5為大齒輪，6為小齒輪。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

如圖1所示，一種新型齒輪罩，包括上齒輪罩1、下齒輪罩2以及其內部帶有電機油窗3的電機，所述上齒輪罩1內側對應于電機油窗3的位置設置集油器4。大齒輪5和小齒輪6均設置于上齒輪罩1和下齒輪罩2共同組成的罩內。

所述集油器4為板式集油器，其兩端分別與上齒輪罩1內側壁固定連接，其底部設置槽口正對電機油窗3的開口。

所述集油器的槽口寬度和長度分別小于或等于電機油窗3的開口寬度和長度。這樣的尺寸限制之后，可以保證集油器4收集的油全部導入電機油窗3。

集油器4的開口和夾角以及兩端外伸長度將根據到達集油器4的飛濺油量和距離來設置。油到達的距離越遠，承接面積設置應該越大，才能保證電機正反轉所需的潤滑油量一致。

運行時，電機轉速越高，升溫速率越快，但隨之而來的是齒輪轉速越高，飛濺起來的油量也越大，集油器4收集和導入電機油窗3的油量也越多，最終形成一個平衡，滿足電機和齒輪的正常工作。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。