[實(shí)用新型]新型自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220252414.X
• 申請(qǐng)日: 2012-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN202574540U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘太江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鐘太江
• 主分類號(hào): B62M1/04
• 分類號(hào): B62M1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種交通工具，尤指一種新型自行車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有自行車在騎車時(shí)，對(duì)腳蹬需要進(jìn)行360度的蹬踏，后半程的蹬踏是無用的功，騎車效率低，速度不高，也比較費(fèi)體力。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種節(jié)省體力，在同等做功的條件下，比現(xiàn)有自行車速度高的一種新型自行車。

本實(shí)用新型是一種新型自行車，包括兩個(gè)腳蹬，兩個(gè)腳踏桿，該腳踏桿連接腳蹬與自行車中軸，該自行車中軸上方設(shè)置一個(gè)滑輪，該滑輪上設(shè)置一根鋼絲繩，該鋼絲繩的兩端分別與兩個(gè)腳踏桿固定連接，且該鋼絲繩中間通過滑輪滑動(dòng)；該自行車中軸的兩端設(shè)置兩個(gè)控制自行車單向行駛的飛輪。

還包括一個(gè)減震裝置，該減震裝置包括一個(gè)連接桿和一個(gè)彈力器，該彈力器設(shè)置在自行車前輪的支撐架上，該連接桿一端與該彈力器連接，另一端固定在該自行車前輪的的輪軸上。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于：節(jié)省體力，免除360度后半程蹬踏無用功，在同等做功的條件下，比現(xiàn)有自行車速度高；由于在前輪處設(shè)置減震裝置，騎車時(shí)人感覺更加舒適。

附圖說明

圖1：為本實(shí)用新型整體示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

本實(shí)用新型是一種新型自行車，包括兩個(gè)腳蹬1，兩個(gè)腳踏桿2，該腳踏桿2連接腳蹬1與自行車中軸，該自行車中軸上方設(shè)置一個(gè)滑輪3，該滑輪3上設(shè)置一根鋼絲繩4，該鋼絲繩的兩端分別與兩個(gè)腳踏桿固定連接，且該鋼絲繩中間通過滑輪滑動(dòng)。該自行車中軸的兩端設(shè)置兩個(gè)控制自行車單向行駛的飛輪5。在騎車自行車的時(shí)候，兩個(gè)腳蹬在鋼絲繩的牽引下，進(jìn)行180度的蹬踏旋轉(zhuǎn)，免除360度后半程蹬踏無用功，在同等做功的條件下，比現(xiàn)有自行車速度高。

還包括一個(gè)減震裝置，該減震裝置包括一個(gè)連接桿6和一個(gè)彈力器7，該彈力器7設(shè)置在自行車前輪的支撐架上，該連接桿6一端與該彈力器7連接，另一端固定在該自行車前輪的的輪軸上。設(shè)置該減震裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，使用效果好，人在騎自行車的時(shí)候感覺更加舒適。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。