[實用新型]汽車碰撞試驗測速裝置

有效

• 申請號: 201220252335.9
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN202693607U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 李兵;崔玉進;鄭利群;韓剛;劉衛國;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01P3/66
• 分類號: G01P3/66
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型屬于汽車碰撞試驗技術領域，具體涉及一種用于碰撞試驗中測定碰撞速度的測速裝置。

背景技術

汽車碰撞試驗科目根據不同國家的法規要求有多重實驗類型，包括正面100%碰撞、側面碰撞、正面40%偏置碰撞、正面角度碰撞、側面柱碰等等多種實驗類型。在進行碰撞試驗過程中，實驗車輛在指定位置由牽引滑車牽引從靜止、加速、直到達到碰撞實驗的要求速度實現碰撞。無論是那一種碰撞實驗類型都要求達到規定的試驗速度，并且要求速度的實驗精度控制在±0.2km/h范圍內，以保證同等情況下實驗車輛的碰撞情況，所以每一次的碰撞試驗都要精確的測量本次實驗的試驗速度。

例如中國專利號ZL200820199348.8，名稱為“碰撞試驗臺的碰撞速率檢測控制裝置”的實用新型專利，公開一種碰撞試驗臺的碰撞速率檢測控制裝置,涉及碰撞試驗設備,該裝置包括測速電機以及比較器,測速電機的輸出端接比較器反相輸入端,比較器輸出控制信號,其特征在于:在臺體上設檢測碰撞速率的加速度傳感器,加速度傳感器的輸出經處理電路和A/D轉換電路后輸入到計算機控制系統,計算機控制系統的輸出經D/A轉換電路接比較器的正相輸入端。這種碰撞速率檢測應用測速發電機作為傳感器輸入，但是，測速發電機傳感輸入固有頻率低,因此響應延遲大,特性差；其次，測速發電機所使用的電刷部分是機械接觸，電機的電刷維護也是個老大難問題；另外，電機的換向器在切換時會產生脈動電壓，直接影響測試精度，難以達到實驗精度控制在±0.2km/h范圍的技術要求。比較可靠的測速裝置大多應用電磁波測速，例如應用超聲波或激光測速，尤其是激光測速，具有精細靈敏的優點，但電磁波測速需要設置合適的參照物，較為簡便實用的可設計一種測速桿裝置作為參照物。由于各種實驗車輛的車寬不同，每次實驗需要將實驗車輛推到專門設置的壁障前端以調整測速區域，確保測速桿能夠準確、順暢通過測速區域，達到測速目的，此過程需要一定的人力和時間，增加了測試成本和降低了測試效率。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是，克服現有技術的碰撞試驗臺的碰撞速率檢測控制裝置應用測速發電機傳感輸入測試信息所存在的響應延遲大、特性差、電刷維護難的缺陷，提供一種結構簡單、準確度高和可靠性強的測速裝置。

本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現的：一種汽車碰撞試驗測速裝置，包括測速機構和測速桿機構，所述測速桿機構包括底座，底座上連接有法蘭，法蘭中間連接有可伸縮調整長度的測速桿套件。

將測速桿機構固定在待測試的汽車上或測試臺車上，并將測速區域固定，根據測量得知測速區域距離牽引軌道中心的橫向距離以調節測速桿的長度，因為每個實驗車輛的車寬是固定的，所以通過調節測速桿長度，測量伸縮桿最外端距離牽引軌道中心的距離，使測速桿能夠準確、順暢的通過測速區域，達到測速目的。當測速桿隨汽車或牽引臺車通過測速區時，測速裝置對測速桿通過測速區間的時間利用電磁波的脈沖數進行測定，而測速區間的距離是設定的已知值，因之通過計算機可即時求得測速桿也就是汽車移動的速度。

作為優選，所述測速桿套件由若干節直徑不同的圓管狀桿件依次套裝構成，各相互套接的圓管狀桿件由螺釘鎖定。

作為優選，所述底座上設有安裝固定螺釘的4個通透孔。

作為優選，所述4個通透孔為4個沿相同方向設置的通透長槽。

作為優選，所述圓管狀桿件的側面設有標示長度的刻度線。

作為優選，所述圓管狀桿件由塑料件制成。

作為優選，所述圓管狀桿件中處于最頂端的一節為實心桿件。

作為優選，構成測速桿套件的圓管狀桿件有3～5節，測速桿套件收縮后最短長度為200mm，測速桿套件拉伸后最大長度為600mm。

本實用新型的有益效果是：

1、測試區域寬度固定，只需調節測速桿的長度，機動靈活效率高；

2、對不同車型不論其寬度大小都能適應，克服現有技術的測試區域需要專門調整的不便，節省時間和勞動力,效率高；

3、結構簡單、準確度高。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視示意圖；

圖3是實施例的立體示意圖。

圖中，底座1；通孔11；法蘭2；測速桿套件3；圓管狀桿件4；實心桿件41；螺釘5；蝶形結構51。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方案對本實用新型作進一步描述。