[實(shí)用新型]兩端開口式礦用可移動(dòng)救生艙

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220252130.0
• 申請(qǐng)日: 2012-05-26
• 公開（公告）號(hào): CN202673336U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹振宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 尹振宇
• 主分類號(hào): E21F11/00
• 分類號(hào): E21F11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種救生艙，特別是涉及一種兩端開口式礦用可移動(dòng)救生艙，屬于礦業(yè)救生用具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

我國是煤炭大國，煤炭資源豐富，然而每年因?yàn)槊禾可a(chǎn)而造成的死傷事故也是排在世界首位，隨著工業(yè)創(chuàng)新和社會(huì)進(jìn)步，煤礦用救生用具也紛紛出爐，而且從國外引進(jìn)的各種救生設(shè)備也為煤礦事故的發(fā)生挽救了大量的生命，這些設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用中存在的問題不斷暴露出來，國外設(shè)備造價(jià)成本高，而且不適合我國煤礦的實(shí)際情況，真正有事故發(fā)生時(shí)，往往顯得力不從心，救援達(dá)不到最大效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述問題提供一種兩端開口式礦用可移動(dòng)救生艙，根據(jù)我國煤礦的實(shí)際情況，實(shí)行分體式模塊化設(shè)計(jì)，在煤礦井下可進(jìn)行靈活簡便的拆解、運(yùn)輸、組合。

本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

兩端開口式礦用可移動(dòng)救生艙，由兩個(gè)過渡艙和一個(gè)生存艙三部分組成。過渡艙是為防止避險(xiǎn)逃生人員進(jìn)入救生艙時(shí)將有毒有害氣體帶入生存艙而專門設(shè)置的一個(gè)過渡空間，內(nèi)設(shè)空氣幕、噴淋裝置及單向排氣閥，能為災(zāi)變情況下進(jìn)入救生艙的避險(xiǎn)逃生人員進(jìn)行洗氣；生存艙是為避險(xiǎn)逃生人員提供一個(gè)安全的生存空間內(nèi)部配置有座椅、供氧裝置、食物、水、環(huán)保坐便、照明、通信裝置和醫(yī)療救助用品；生存艙的兩端均設(shè)有一個(gè)過渡艙，因此兩端都可以作為避險(xiǎn)的入口，也可以作為逃生的出口。

所述過渡艙的一端開設(shè)有防爆門，防爆門上裝有防爆玻璃觀察窗，另一端與生存艙相連。

所述過渡艙與生存艙之間通過螺栓和法蘭盤相互連接。

所述過渡艙和生存艙下面都安裝有輪子。

所述礦用可移動(dòng)救生艙的生存艙壓力＞過渡艙壓力＞艙外壓力。

所述礦用可移動(dòng)救生艙的艙頂采用“合理拱軸線”式艙頂結(jié)構(gòu)。

所述礦用可移動(dòng)救生艙的艙體均采用雙層鋼板內(nèi)加隔熱材料的硬體式密封結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有普通礦用救生艙相比，具有以下有益效果：所述礦用可移動(dòng)救生艙操作靈活，分體模塊化成本低，將各部件在工廠生產(chǎn)并安裝到位，運(yùn)輸至井下后，根據(jù)井下環(huán)境和工作人員數(shù)量連接成一個(gè)整體，艙頂為向上凸的拱式結(jié)構(gòu)，可有效傳遞來自于艙頂?shù)妮d荷，避免土石堆積過多給艙體帶來的損害，艙體材料強(qiáng)度高，防護(hù)性能好。當(dāng)井下發(fā)生火災(zāi)、爆炸等突發(fā)性災(zāi)害事故時(shí)，可從一端進(jìn)入，在另一端觀察無危險(xiǎn)時(shí)，可以轉(zhuǎn)移出去，是一條逃生的通道，當(dāng)兩端都存在險(xiǎn)情時(shí)，可呆在生存艙等待救援。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方式

如圖1所示，礦用可移動(dòng)救生艙由兩個(gè)過渡艙1和一個(gè)生存艙2三部分組成，過渡艙1內(nèi)設(shè)空氣幕、噴淋裝置及單向排氣閥，能為災(zāi)變情況下進(jìn)入救生艙的避險(xiǎn)逃生人員進(jìn)行洗氣，過渡艙1的一端開設(shè)有防爆門3，防爆門3上裝有防爆玻璃觀察窗4，另一端與生存艙2相連。生存艙2內(nèi)部配置有座椅、供氧裝置、食物、水、環(huán)保坐便、照明、通信裝置和醫(yī)療救助用品。生存艙2的兩端均設(shè)有一個(gè)過渡艙1，因此兩端都可以作為避險(xiǎn)的入口，也可以作為逃生的出口。過渡艙1與生存艙2之間通過螺栓5和法蘭盤6相互連接，過渡艙1和生存艙2下面都安裝有輪子7。礦用可移動(dòng)救生艙的生存艙壓力＞過渡艙壓力＞艙外壓力，艙頂采用“合理拱軸線”式艙頂結(jié)構(gòu)，艙體采用雙層鋼板內(nèi)加隔熱材料的硬體式密封結(jié)構(gòu)。