[實(shí)用新型]倒車?yán)走_(dá)的固定襯套

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220251785.6
• 申請(qǐng)日: 2012-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN202593407U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬煒衛(wèi)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬煒衛(wèi)
• 主分類號(hào): B60R11/00
• 分類號(hào): B60R11/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種固定襯套，尤其涉及一種倒車?yán)走_(dá)的固定襯套。?

背景技術(shù)

包括乘用車在內(nèi)的各類汽車已經(jīng)得到廣泛普及，為了提高汽車行駛的安全性，很多汽車上均安裝有倒車?yán)走_(dá)。目前用于固定倒車?yán)走_(dá)的外加襯套通常有兩種結(jié)構(gòu)：一為不能大尺寸變形的卡扣，即卡扣上設(shè)有小三角筋條，依靠三角筋的壓縮變形來(lái)抵消車輛保險(xiǎn)杠厚度尺寸的少量公差浮動(dòng)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造相對(duì)困難，且產(chǎn)品的適應(yīng)性較差，不適合多次拆卸安裝，因?yàn)槿墙钭冃魏鬅o(wú)法恢復(fù)。另一種襯套結(jié)構(gòu)為兩件支架的形式，即外支架和內(nèi)支架對(duì)夾保險(xiǎn)杠，通過(guò)內(nèi)外支架的配合鎖緊，來(lái)適應(yīng)保險(xiǎn)杠厚度尺寸的公差浮動(dòng)，此類產(chǎn)品的零件相對(duì)較多，制造成本較高，結(jié)構(gòu)上雖然可以適應(yīng)尺寸的浮動(dòng)，但由于其多件組合的特性，使得安裝不便利；且因?yàn)閮?nèi)外對(duì)夾，容易出現(xiàn)安裝不到位或內(nèi)部不便操作的情況。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種倒車?yán)走_(dá)的固定襯套，以解決現(xiàn)有襯套存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造及應(yīng)用成本較高、安裝不便等問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的倒車?yán)走_(dá)的固定襯套包括用于容置倒車?yán)走_(dá)的筒狀的襯套本體、呈7字形且為彈性材質(zhì)制作的彈扣和呈筒狀的保險(xiǎn)杠配合段，所述襯套本體的后端連接于所述保險(xiǎn)杠配合段的前端，所述襯套本體的前端端部設(shè)有豁口，所述彈扣沿所述襯套本體的長(zhǎng)度方向設(shè)于所述豁口中，所述彈扣的外凸處朝向所述襯套本體的外側(cè)。

根據(jù)上述倒車?yán)走_(dá)的固定襯套的一種優(yōu)選實(shí)施方式，其中，所述豁口為多個(gè)且均布于所述襯套本體周圍，所述彈扣也為多個(gè)并一一相應(yīng)地設(shè)于所述多個(gè)豁口中。

根據(jù)上述倒車?yán)走_(dá)的固定襯套的一種優(yōu)選實(shí)施方式，其中，所述保險(xiǎn)杠配合段的前端端面呈與汽車保險(xiǎn)杠表面形狀吻合的曲面或平面。

根據(jù)上述倒車?yán)走_(dá)的固定襯套的一種優(yōu)選實(shí)施方式，其中，所述彈扣的內(nèi)凹處設(shè)有加強(qiáng)筋。

根據(jù)上述倒車?yán)走_(dá)的固定襯套的一種優(yōu)選實(shí)施方式，其中，所述加強(qiáng)筋沿所述彈扣的長(zhǎng)度方向設(shè)置。本實(shí)用新型在充分保證其使用功能和效果的前提下，從結(jié)構(gòu)上根本性的改變了現(xiàn)有襯套，不但可以適應(yīng)保險(xiǎn)杠大厚度公差的應(yīng)用條件以及滿足一件襯套適用于多種車型保險(xiǎn)杠的要求，而且具有安裝方便、成本低、適應(yīng)性廣等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的安裝分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中局部A放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4中局部B放大結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1-圖5示意性的示出了本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)及分解的安裝結(jié)構(gòu)，如圖所示，本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例提供的襯套（holder）h包括用于容置倒車?yán)走_(dá)（radar）r的筒狀的襯套本體3、呈7字形的彈扣1和呈筒狀的保險(xiǎn)杠配合段2。保險(xiǎn)杠配合段2的前端端面呈與汽車保險(xiǎn)杠（bumper）b表面形狀吻合的曲面或平面，襯套本體3的后端連接于保險(xiǎn)杠配合段2的前端的內(nèi)側(cè)，襯套本體3與保險(xiǎn)杠配合段2連接的端部設(shè)有多個(gè)豁口（圖中未標(biāo)記），這些豁口均布于襯套本體3的周圍，多個(gè)彈扣1一一相應(yīng)地設(shè)于每個(gè)豁口中，彈扣1是沿襯套本體3的長(zhǎng)度方向設(shè)于豁口中，彈扣1的外凸處朝向襯套本體3的外側(cè)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，本實(shí)用新型的豁口和彈扣的數(shù)目并不局限于本優(yōu)選實(shí)施例所示。

每一彈扣1均有彈性材料制作，從而可以使彈扣1在上方、外側(cè)兩個(gè)方向變形，從而達(dá)到適應(yīng)配合件的大公差尺寸的變化，實(shí)現(xiàn)卡緊的功能。且，彈扣1的內(nèi)凹處可以設(shè)有多種形式的加強(qiáng)筋（圖中未示出），通過(guò)增加多種形式的加強(qiáng)筋，并調(diào)節(jié)尺寸，可以調(diào)節(jié)彈扣的彈性和強(qiáng)度。

安裝本優(yōu)選實(shí)施例時(shí)，襯套本體3先與車輛保險(xiǎn)杠b對(duì)應(yīng)的孔接觸，向車輛保險(xiǎn)杠b內(nèi)推入的時(shí)候，彈扣1與襯套本體3的連接處受壓向內(nèi)收縮變形，使得本優(yōu)選實(shí)施例可以繼續(xù)推入，當(dāng)保險(xiǎn)杠配合段2同車輛保險(xiǎn)杠b接觸的時(shí)候，彈扣1與襯套本體3的連接處在彈力的反作用力下，回復(fù)形變，且彈扣1的7字形支架的頭部向下變形，最終使襯套h緊密固定在車輛保險(xiǎn)杠b上。另外，當(dāng)多款車輛保險(xiǎn)杠b與保險(xiǎn)杠配合段?2?的配合曲面相近或相同時(shí)，同一個(gè)襯套h可以安裝在多款車輛上。