[實用新型]重型半掛牽引汽車空氣懸架裝置

有效

• 申請號: 201220251418.6
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN202573700U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 趙軍峰;劉光劍;張敏
• 申請（專利權）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B60G11/27
• 分類號: B60G11/27
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 侯懋琪

技術領域

本實用新型涉及一種重型半掛牽引汽車懸架裝置，特別涉及一種重型半掛牽引汽車空氣懸架裝置。?

背景技術

隨著我國高速公路的迅速發展和公路運輸量的驟然增加，以及人們對牽引車輛乘坐舒適性、操縱穩定性、平順性要求的提高，空氣懸架在重型汽車上的應用日益廣泛。車輛采用空氣懸架具有以下優點：?

1.?由于隨承載能力變化的彈簧剛度和較低的固有頻率，增加了駕駛的舒適性；

2.?保持路面和車架間的距離恒定；

3.?可以降低車輪的動載荷，同時有效防止貨物在運輸途中受損，大大降低車輛對路面的破壞程度，從而降低高速公路路面的維護成本，延長路面的使用壽命。

現有技術重型半掛牽引汽車懸架裝置主要由鋼板彈簧（其中有等截面多片簧、變截面少片簧、主副簧等形式）、縱向推力桿、平衡軸、騎馬螺栓、限位塊和后橋等零部件組成。現有技術重型半掛牽引汽車懸架裝置結構存在的主要缺點和問題包括：1.?只能用于非獨立懸架，重量較重，剛度大，舒適性差，縱向尺寸較長，不利于縮短汽車的前懸和后懸，與車架連接處的鋼板彈簧銷容易磨損；2.?鋼板彈簧懸架與空氣懸架相比，其車身垂直加速度、懸架動撓度和車輪動載荷的峰值和標準差都增加，鋼板彈簧懸架的操縱穩定性能和平順性能明顯低于空氣懸架；3.?鋼板彈簧懸架會增加車輪的動載荷，不能有效防止貨物在運輸途中受損，同時增加車輛對路面的破壞，直接提高高速公路路面的維護成本和使用壽命。?

發明內容

為解決現有技術重型半掛牽引汽車懸架裝置存在的重量較重、縱向尺寸較長和舒適性較差等問題，本實用新型提出一種重型半掛牽引汽車空氣懸架裝置。本實用新型重型半掛牽引汽車空氣懸架裝置包括車架、V型推力桿、高度傳感器、儲氣筒、空氣彈簧、均衡梁、后橋、減振器和空氣彈簧控制器；二根均衡梁安裝在后橋兩端，四個空氣彈簧分別安裝在二根均衡梁兩端且與車架連接，二個減振器安裝在均衡梁與車架之間，高度傳感器安裝在車架和后橋之間，空氣彈簧控制器安裝在車架后部中間，儲氣筒通過分開的空氣管路分別連接四個空氣彈簧，V型推力桿連接在后橋與車架之間。?

進一步的，本實用新型重型半掛牽引汽車空氣懸架裝置的均衡梁為整體鑄造成形件，其中，在均衡梁前、后端設置有安裝空氣彈簧的通孔；均衡梁中間設置有采用U型螺栓與后橋連接的通孔；均衡梁上部前面設置有安裝減振器的凸臺，均衡梁底部前面設置有安裝縱向推力桿的兩個凸臺吊耳；均衡梁底部后面設置有安裝穩定桿的卷耳固定座。?

進一步的，本實用新型重型半掛牽引汽車空氣懸架裝置的空氣彈簧控制器通過分開的空氣管路分別控制四個空氣彈簧的充、放氣。?

本實用新型重型半掛牽引汽車空氣懸架裝置的有益技術效果是能夠充分利用空氣懸架的非線性變剛度性能，減震器總成能使懸架的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性。?

附圖說明

附圖1是本實用新型重型半掛牽引汽車空氣懸架裝置的結構示意圖；?

附圖2是本實用新型重型半掛牽引汽車空氣懸架裝置均衡梁的結構示意圖。

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型重型半掛牽引汽車空氣懸架裝置作進一步的說明。?

具體實施方式