[實用新型]鋼軌現場膠接絕緣接頭

有效

• 申請號: 201220251068.3
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN202626772U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 李崗;呂明;徐挺;姜波
• 申請（專利權）人: 大連鐵聯鐵路器材制造有限公司
• 主分類號: E01B11/54
• 分類號: E01B11/54
• 代理公司: 大連科技專利代理有限責任公司 21119
• 代理人: 龍鋒

技術領域

本實用新型涉及鐵路領域，尤其涉及一種鋼軌接頭。

背景技術

在兩根定長的鋼軌之間，用夾板連接組成連續的軌線稱為鋼軌接頭，通常是通過軌道上鋼軌與鋼軌之間安裝夾板來實現，接頭處輪軌動力作用大，養護維修工作量大，接頭是軌道結構的薄弱環節之一。目前采用的鋼軌接頭為普通絕緣接頭夾板式鋼軌接頭，其剛度和抗拉強度較差，容易出現斷裂、鋼軌拉開等現象，并且容易出現熱脹冷縮引起的收縮問題，給鐵路建設和維修造成諸多困難，增加了鐵路成本。

實用新型內容

為了克服傳統鋼軌接頭存在的上述問題，本實用新型提供了一種強度和抗拉強度較高的超長無縫鋼軌現場膠接絕緣接頭。

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：鋼軌現場膠接絕緣接頭，鋼軌兩側安裝膠接絕緣夾板，膠接絕緣夾板內側面與鋼軌軌腔內側面斜度相同，膠接絕緣夾板內側面嵌入鋼軌軌腔內側并通過膠粘層粘接，膠接絕緣夾板上設有螺栓孔，鋼軌上設有與膠接絕緣夾板螺栓孔相對應的螺栓孔，膠接絕緣夾板與鋼軌通過螺栓和螺母固定連接，對接的兩鋼軌間隙內放入絕緣端頭。

所述螺栓外部與膠接絕緣夾板接觸面安裝絕緣套管。

所述螺母與膠接絕緣夾板之間安裝墊圈。

所述膠接絕緣夾板由夾板、槽形鋼板和絕緣膠板經熱壓結合為一體結構。

本實用新型的鋼軌現場膠接絕緣接頭，將鋼軌現場膠接絕緣夾板內側面也加工成與鋼軌軌腔內側相同的斜面，然后使用高強度六角螺栓和螺母緊固，并輔以現場膠粘結，阻止鋼軌與夾板間的伸縮活動，實現鋼軌的有效加固，并且膠接絕緣夾板使用優質鋼材料，增強了抗拉強度；避免了斷裂、開膠、鋼軌拉開等現象，從而可以提高列車運行的平穩性和舒適度及安全性。另外，鋼軌焊縫膠接夾板便于運輸，施工方便，降低了成本，為鐵路建設和維修節省了大量財力和人力。長度大于普通絕緣夾板的長度，增加了鋼軌與夾板之間的接觸面積，可以有效抵抗鋼軌因熱脹冷縮引起的收縮現象。鋼軌現場膠接絕緣接頭加強了線路的連續性和整體性，消除了普通絕緣接頭的薄弱環節，滿足無縫線路向超長無縫線路發展的需求，而且它還具有與鋼軌母體相近的剛度，能充分滿足鐵道線路的溫度應力變化和列車運行中所產生的強大沖擊力。

附圖說明

圖1是本實用新型的鋼軌現場膠接絕緣接頭側視剖面圖。

圖2是本實用新型的鋼軌現場膠接絕緣接頭整體結構圖。

具體實施方式

本實用新型的鋼軌現場膠接絕緣接頭結構如圖1和圖2所示，現場膠接絕緣接頭由膠接絕緣夾板7、高強度螺栓5、高強防松螺母4、高強度平墊圈3、絕緣套管6、絕緣端頭、現場膠組成。鋼軌1兩側安裝膠接絕緣夾板7，膠接絕緣夾板7內側面與鋼軌1軌腔內側面斜度相同，膠接絕緣夾板7內側面嵌入鋼軌1軌腔內側并通過膠粘層2粘接，膠接絕緣夾板7上設有螺栓孔，鋼軌1上設有與膠接絕緣夾板7螺栓孔相對應的螺栓孔，膠接絕緣夾板7與鋼軌1通過螺栓5和螺母4固定連接，對接的兩鋼軌1間隙內放入絕緣端頭，螺栓5外部與膠接絕緣夾板7接觸面安裝絕緣套管6。螺母4與膠接絕緣夾板7之間安裝墊圈3。

鋼軌現場膠接絕緣接頭是指在施工現場用膠粘劑將膠接絕緣夾板7與鋼軌1粘接，并同時采用高強度螺栓5緊固的鋼軌絕緣接頭，稱為“鋼軌現場膠接絕緣接頭”。膠接絕緣夾板7是指在工廠內采用加溫、加壓膠接工藝，將夾板、槽形鋼板、絕緣槽板結合為一體，具有一定絕緣性能的夾板，稱為“膠接絕緣夾板”。鋼軌用現場膠接絕緣夾板1規格有：?50kg/m、60kg/m、75kg/m。?膠接絕緣夾板7由夾板、槽形鋼板和絕緣膠板經熱壓結合為一體。夾板由55或優于55的其它優質鋼制造。槽形鋼板采用優質鋼板壓制。絕緣膠板采用高強度熱固型絕緣膠和無堿玻璃纖維布復合壓制而成。

現場膠接絕緣接頭的性能為：整體剪切試驗應滿足表1的規定：

表1

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電絕緣性能應滿足表2的規定：

表2