[實用新型]一種道岔氣動旋轉機構

有效

• 申請號: 201220250995.3
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN202644327U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 黃義;王聯剛;段元樂
• 申請（專利權）人: 長治市潞安合力機械有限責任公司
• 主分類號: E01B25/26
• 分類號: E01B25/26;B61L5/02
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 崔雪花

技術領域

本實用新型一種道岔氣動旋轉機構，屬于煤礦的單軌吊道岔技術領域。

背景技術

煤礦輔助運輸是整個煤礦運輸系統的重要組成部分。目前，各國煤礦使用的高效輔助運輸設備主要有單軌吊、卡軌車、齒軌車和無軌膠輪車。單軌吊爬坡能力強，運行機動靈活，一臺機車可以在多變坡、多道岔中不經轉載實現連續直達運輸，對巷道變形適應能力強，不受底板變形、積水或物料堆積影響。但是長期以來單軌吊機車在會車或者改變運輸方向時，司機必須下車，再人工搬動巷道頂部的道岔活動軌，然后再通過岔道口。人工搬動道岔效率低下，由于道岔結構簡單，只能進行簡單的對位，不能鎖定活動軌的位置，難以保持牢固穩定狀態，當機車來回通過時，容易使活動軌錯位，造車機車脫軌，因此存在極大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題是提供一種道岔氣動旋轉機構，實現了變軌自動化，環保防爆、性能穩定且使用方便。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種道岔氣動旋轉機構，包括架體、旋轉氣缸、第一旋轉桿、第二旋轉桿、旋轉軌、第三旋轉桿和連接桿，旋轉氣缸的缸體固定在架體上方，旋轉氣缸的活塞桿端部與第一旋轉桿的中部鉸接，第一旋轉桿的一端鉸接在架體上，第一旋轉桿的另一端與第二旋轉桿的一端鉸接，第二旋轉桿的另一端與第三旋轉桿的一端鉸接，第三旋轉桿的另一端與安裝在架體下方的旋轉軌通過連接桿固定連接。

本實用新型和現有技術相比所具有的有益效果是：本實用新型以采用氣動控制旋轉軌轉動實現變道，結構緊湊、體積小且安裝方便，避免了人工變軌造成的錯位脫軌，性能穩定、環保防爆、還提高了工作效率。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型旋轉后的另一種工作狀態示意圖。

圖中：1為架體，5為旋轉軌，2為旋轉氣缸，3為第一旋轉桿，4為第二旋轉桿，6為第三旋轉桿，7為連接桿。

具體實施方式

如圖1—2所示，本實用新型一種道岔氣動旋轉機構，包括架體1、旋轉氣缸2、第一旋轉桿3、第二旋轉桿4、旋轉軌5、第三旋轉桿6和連接桿7，旋轉氣缸2的缸體固定在架體1上方，旋轉氣缸2的活塞桿端部與第一旋轉桿3的中部鉸接，第一旋轉桿3的一端鉸接在架體1上，第一旋轉桿3的另一端與第二旋轉桿4的一端鉸接，第二旋轉桿4的另一端與第三旋轉桿6的一端鉸接，第三旋轉桿6的另一端與安裝在架體1下方的旋轉軌5通過連接桿7固定連接。

本實用新型可根據實際旋轉軌5需要旋轉的角度來設計所有旋轉桿的長度與連接位置。

工作過程

本實用新型初始位置如圖1所示，旋轉氣缸2的活塞桿伸出，在杠桿原理的作用下將動力傳遞給第一旋轉桿3、第二旋轉桿4和第三旋轉桿6，使第三旋轉桿6做旋轉運動，架體1下方的旋轉軌5隨著第三旋轉桿6轉動，最終使旋轉軌旋轉至如圖2所示，至此完成一次變道。

上面結合附圖對本實用新型的實施例作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。