[實用新型]帶電作業軟梯頭

有效

• 申請號: 201220250686.6
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN202616668U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 邢富長;武永斌;趙立剛;徐廣平;吳珊;王晟濤;王文強;吳珊
• 申請（專利權）人: 石家莊供電公司
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 齊蘭君

技術領域

本實用新型涉及一種帶電作業軟梯頭。

背景技術

目前帶電作業作為降低電力維修成本的一項重要指標，而目前常用的帶電登高設備功能和結構較為簡單，無法滿足帶電作業的安全要求標準，或使用不方便，從而致使工作人員長期帶電工作時易疲勞，從而引發各種安全問題，當登高作業時，登高軟梯頭僅僅通過重力來進行限位，如果人身位置發生傾斜或失手就會造成人身高摔，造成人身傷亡。現有的帶電作業軟梯頭沒有加裝高空自鎖裝置，只能是作業人員到達空中后鎖住封門，下軟梯前先打開封門，否則軟梯頭無法摘除，這就造成了高空作業人員上下軟梯時，軟梯頭存在脫落的危險，登軟梯人員存在高摔的隱患，且以前的帶電作業軟梯通過兩個滑輪直接掛在導地線上，由高空作業人員拉拽導地線或者地面人員通過繩索拉拽移動，作業人員在導線、地線上進行作業時，一方面定點作業時固定困難，另一方面需要移動或停止時，尤其是導線、地線弧垂較大時，遇到由高處向下滑動時，軟梯下滑速度較快，存在著一定的危險性。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種帶電作業軟梯頭。

本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型包括架體、設置于架體上端的用于支撐架體的對稱設置的行走輪以及設置于架體兩端的接線孔，其特征在于其還包括座椅、對稱設置于行走輪下端的一對限位裝置與限位裝置配合使用的提升裝置、用于控制行走輪的調速剎車裝置以及防墜落裝置，所述架體與座椅通過固定設置于架體上的支撐座相鉸鏈，所述座椅上對稱設置有安全帶固定孔；所述限位裝置由限位卡、銷軸以及限位簧片組成，所述的限位卡與架體通過銷軸鉸鏈，所述銷軸上繞置有限位簧片，所述限位簧片一端與架體緊密配合，另一端與限位卡緊密配合；所述提升裝置由對稱設置的連接塊、線夾、操控線以及設置于架體中央的提升架、提升架限位柱、提升拉環和固定帽組成，所述連接塊的下端通過線夾與操控線固定鏈接，所述操控線的另一端通過固定帽與提升架相連接，所述提升架的下端設置有穿透架體橫梁的提升架限位柱，所述提升架限位柱下端設置有限位螺母，所述提升架上端設置有提升拉環，所述調速剎車裝置由剎車輪、閘線、剎車線卡板、剎車線固定座、棘輪、棘爪、連接桿、壓簧、剎車桿以及嵌置于剎車桿內的限位卡和控制按鈕組成，所述剎車器設置于行走輪上，所述剎車器的控制端與閘線相連接，所述閘線的內芯穿過剎車線卡板固定于剎車線固定座上，所述剎車線固定座一側固定設置有剎車桿，所述棘輪固定設置于機架的一側，所述棘爪設置于剎車桿內且與連接桿鉸鏈，所述連接桿的設置于剎車桿內且與控制按鈕相連接，所述棘爪的一端與棘輪上的棘齒相適配，所述棘爪的另一端與連接桿鉸鏈，所述壓簧套裝于連接桿上且設置于限位卡和控制按鈕之間，所述防墜落裝置由固定于架體后端的對稱設置固定板以及設置在固定板間的與固定板通過銷軸鉸鏈的滑輪。

所述架體上設置有線夾。

所述另一個行走輪上也設置有調速剎車裝置，其與另一套調速剎車裝置結構相同，所述架體上設置有線卡。

所述剎車器為電動車專用內漲隨動閘。

本實用新型的積極效果如下：

本實用新型在原有登高設備上增設了折疊座椅，既降低了工作人員長時間工作的工作疲勞，同時攜帶方便，不額外占用空間；同時在座椅上還設置有安全帶固定孔；在登高設備與其相接觸的高壓線間設置有限位卡，保障了工作人員的安全問題，在工作人員登高過程前，先將繩索穿過滑輪，一端固定于地面，另一端固定在工作人員身上，從而保障了工作人員在登高過程中的安全問題；當提升時只需將繩索固定于提升拉環上，在提升過程中，自鎖裝置的限位卡自動張開，當超高壓線纜成功與行走輪相接觸后，只需松開提升的拉環的繩索，自鎖裝置的限位卡自動閉合，完成鎖緊工作；當遇到下坡需要控制速度時，尤其是坡度較大時，避免了利用人力控制速度存在的不穩定因素，確保了作業人員的安全和自主性，方便操作人員遇到特殊情況的應急操作，在導地線上軟梯頭從高處向下滑動，坡度較大時僅僅空中人員雙手去抓摸導線幾乎無法控制速度，尤其當處于高山峽谷等惡劣地形時更無法利用地面的繩索來進行控制。

附圖說明

附圖1為本實用新型結構示意圖。

附圖2為圖1的A部放大圖。

附圖3為本實用新型調速剎車裝置結構示意圖。

附圖4為本實用新型剖視結構示意圖。

附圖5為圖4的B部放大圖。

具體實施方式