[實用新型]一種防撞裝置

有效

• 申請號: 201220250667.3
• 申請日: 2012-05-28
• 公開（公告）號: CN202672818U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 朱建華;王邦龍
• 申請（專利權）人: 寧波邦達智能停車設備股份有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 姚娟英;陳洪娜

技術領域

本實用新型涉及一種防撞裝置，特別是一種適用于立體車庫載車盤的防撞裝置。

背景技術

現有的立體停車庫，通常包括有車架以及設置在該車架上的多個載車盤，車架由相互連接的前橫梁、前立柱、縱橫梁和后立柱等構件組成，每個載車盤即為立體停車庫的一個車位。

但是，采用上述現有技術的立體停車庫結構其存在一個缺點，就是當車輛駛入或駛離靠近前立柱設置的車位時，均要從前立柱的一側轉彎經過，行駛中的車輛就容易與前立柱發生碰撞；為了盡量避免車輛在頻繁地駛入或駛離該車位時與前立柱發生刮擦或碰撞，目前的立體車庫通常采用在該車位的前方制作斑馬線之類的安全警示與引導標識，以提醒車主在駛入或駛出該車位時注意避免和車庫的架體發生刮擦或碰撞。但是，這種警示提醒的方式無法有效地起到保護車架的作用，特別是對于駕駛新手來說，仍會不時地出現車體和前立柱發生直接刮擦和碰撞的現象，由此就會影響到該立體車架的幾何形體強度及其結構剛度，從而影響到立體停車庫的運行穩定性與使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種能夠有效避免車體和車架前立柱直接接觸且能提高車架使用壽命的防撞裝置。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種防撞裝置，安裝在立體車庫的前立柱上，其特征在于：所述的防撞裝置包括有主壁和分別成型于該主壁兩側的側壁，所述主壁和兩側壁之間呈U形，所述主壁與所述前立柱的正面相抵，所述側壁與所述前立柱的側面相抵，并且，所述兩側壁的側邊沿還分別成型有一向內翻折的包邊，所述包邊與所述前立柱的背面相抵。

為了防止防撞裝置從前立柱上脫落，提高防撞裝置的連接可靠性，作為優選，所述主壁的頂部開設有裝配孔，所述前立柱的正面在對應所述裝配孔的位置開設有安裝孔，所述主壁和前立柱之間通過穿設于所述裝配孔和安裝孔內的連接件固定相連。

為了進一步提高碰撞隔離效果，作為另一優選，所述主壁和前立柱的正面之間還設置有防震墊，該防震墊上開設有與所述裝配孔相對齊的通孔，所述的連接件依次穿設于所述裝配孔、通孔和安裝孔內而將所述主壁、防震墊和前立柱固定連接于一體。

為了增強側壁的彈性收縮功能，并方便防撞裝置的裝配，作為優選，所述側壁上還成型有沿該側壁的長度方向布置且向外凸起的弧面。

為了更好地提高振動隔離的效果，作為優選，所述主壁的外表面呈外凸的圓弧形，該主壁的外表面上還成型有多個相互間隔設置的減震槽。于是，間隔的減震槽之間形成了多個減震塊，每個減震塊相當于一個獨立的減震單元，使得防撞裝置具有更佳的整體碰撞隔離效果。

作為另一優選，所述主壁的外表面呈弧形，該弧形表面沿長度開設有凹槽，所述主壁的外表面上還成型有多個相互間隔設置的減震槽。該主壁的外表面上形成凹凸起伏的形狀，能夠更好地起到震動隔離的效果，減少車輛行駛中與防撞裝置的表面接觸面積，延長防撞裝置的使用壽命。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：該防撞裝置具有能分別與前立柱的正面、側面和背面相抵的主壁、側壁和包邊，不僅能夠對前立柱的各個側面起到很好的保護作用，而且結構簡單、方便安裝，能夠有效避免車體和車架前立柱直接接觸，防止車架變形，延長車架的使用壽命；另外，主壁的外表面上開設的減震槽能夠進一步提高防撞裝置的碰撞隔離效果，起到更好的減震作用；側壁上形成的弧面能夠提高側壁的彈性，方便防撞裝置扣合或脫離前立柱，提高裝配的靈活性和便利性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一的防撞裝置使用狀態圖。

圖2為圖1所示的立體分解圖。

圖3為本實用新型實施例二的防撞裝置結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例一，如圖1～圖2所示，本實施例的防撞裝置2主要安裝在立體車庫的前立柱1上，其整體采用具有警示功能的黃色彈性工程塑料制作。

本實施例的防撞裝置2包括有主壁21和分別成型于該主壁21兩側的側壁22，主壁21和兩側壁22之間呈U形，兩側壁22的側邊沿還分別成型有一向內翻折的包邊23，其中，主壁21與前立柱1的正面相抵緊貼，側壁22與前立柱1的側面相抵緊貼，包邊23與前立柱1的背面相抵緊貼；