[實用新型]一種汽車輪胎安全裝置拆裝工具

有效

• 申請號: 201220250657.X
• 申請日: 2012-05-30
• 公開（公告）號: CN202608483U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 徐新琦
• 申請（專利權）人: 徐新琦
• 主分類號: B60C25/14
• 分類號: B60C25/14
• 代理公司: 福州君誠知識產權代理有限公司 35211
• 代理人: 戴雨君

技術領域

本實用新型涉及一種拆裝工具，尤其涉及一種汽車輪胎安全裝置拆裝工具。?

背景技術

目前，隨著我國汽車行業對汽車自身安全意識的不斷提高，汽車輪胎安全裝置產品已進入汽車用戶消費行列。汽車輪胎安全裝置安裝在汽車輪轂鋼圈和汽車輪胎之間，拆裝汽車輪胎安全裝置時，需要將輪胎的胎唇與輪轂鋼圈拉開一定的空間距離，以便有足夠的空間拆裝汽車輪胎安全裝置。習慣使用的拆裝方法為用撬杠插入輪轂鋼圈和輪胎之間，撬動輪胎，強力拆裝。這種方法很容易造成輪轂鋼圈變形，甚至劃傷輪胎導致輪胎破裂漏氣，且操作勞動強度大、費時費力、不方便隨車攜帶。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種體積小、操作方便、能隨車攜帶的汽車輪胎安全裝置拆裝工具。?

為了實現以上目的，本實用新型采用以下技術方案：一種汽車輪胎安全裝置拆裝工具包括支撐盤和頂桿機構，所述支撐盤支撐在輪轂的鋼圈上，頂桿機構包括導向桿、絲桿、滑塊，導向桿兩端固定設有定位塊，一端定位塊與支撐盤固定連接，另一端定位塊還套設在絲桿一端，絲桿的一端延伸出定位塊，滑塊滑動套設在導向桿和絲桿上，滑塊上設有和絲桿配合的螺紋，滑塊下端設有拉鉤，工作初始位置的拉鉤嵌入輪胎的胎唇和輪轂鋼圈之間。?

所述支撐盤包括定位盤、三個支撐腳和徑向調節支撐腳機構，三個支撐腳均布套設在定位盤外側，徑向調節支撐腳機構對應支撐腳均布設在定位盤內側，支撐腳上設有限位槽，定位盤上對應支撐腳上的限位槽設有螺紋孔，限位螺絲和螺紋孔配合擠壓支撐腳的限位槽，鎖定支撐腳和定位盤。?

所述徑向調節支撐腳機構為蝴蝶螺桿，蝴蝶螺桿對應支撐腳同軸心設在定位盤內側。?

所述導向桿兩端的定位塊之間還設有加強筋。?

本實用新型采用以上技術方案，利用絲桿帶動拉鉤拉開輪胎胎唇，使輪胎和輪轂鋼圈產生一定空間適合安裝輪胎安全裝置的結構，實現了方便拆裝汽車輪胎的安全裝置，其操作簡單，實現了半機械化操作、省時省力，且工具體積小、能夠隨車攜帶。?

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明：?

圖1為本實用新型的分解結構示意圖；

圖2為本實用新型的使用結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示：本實用新型一種汽車輪胎安全裝置拆裝工具包括支撐盤1和頂桿機構2，所述支撐盤1支撐在輪轂鋼圈01上，頂桿機構2包括導向桿21、絲桿22、滑塊23，導向桿21兩端固定設有定位塊24、25，一端定位塊24與支撐盤1固定連接，另一端定位塊25還套設在絲桿22一端26，絲桿22的一端26延伸出定位塊25，滑塊23滑動套設在導向桿21和絲桿22上，滑塊23上設有和絲桿22配合的螺紋，滑塊23下端設有拉鉤27，工作初始位置的拉鉤27嵌入輪胎的胎唇和輪轂鋼圈01之間。?

所述支撐盤1包括定位盤11、三個支撐腳12和徑向調節支撐腳機構13，三個支撐腳12均布套設在定位盤11外側，徑向調節支撐腳機構13對應支撐腳12均布設在定位盤11內側，支撐腳12上設有限位槽14，定位盤11上對應支撐腳12上的限位槽14設有螺紋孔15，限位螺絲16和螺紋孔15配合擠壓支撐腳12的限位槽14。?

所述徑向調節支撐腳機構13為蝴蝶螺桿，蝴蝶螺桿13對應支撐腳12同軸心設在定位盤11內側。?

所述導向桿21兩端的定位塊24、25之間還設有加強筋3。?

本實用新型的工作方式為：使用時，先連接好定位盤11、三個支撐腳12和蝴蝶螺桿13組成支撐盤1，調節蝴蝶螺桿13直到使三個支撐腳12穩定支撐在輪轂鋼圈01上，把頂桿機構2和支撐盤1連接起來，將拉鉤27嵌入輪胎的胎唇和輪轂鋼圈01之間，手扶著頂桿機構2上的加強筋3，使用常用工具鐵棒4（或其它常用工具，如：套筒或扳手）連接絲桿22的一端26，轉動扳手使絲桿22轉動，絲桿22帶動拉鉤27使輪胎的胎唇和輪轂鋼圈01產生一定的空間距離適合拆裝汽車輪胎安全裝置。?