[實用新型]直線型可折疊式車晴雨篷

有效

• 申請號: 201220250562.8
• 申請日: 2012-05-20
• 公開（公告）號: CN202935494U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 田雄文
• 申請（專利權）人: 田雄文
• 主分類號: B62J17/08
• 分類號: B62J17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型直線型可折疊式車晴雨篷，適用于自行車、雙輪及三輪電動車、摩托車擋雨遮陽用。屬于機械領域。?

【背景技術】

目前，騎車擋雨遮陽裝置有兩種常見結構，或為傘形、或為篷式。它們普遍存在的問題是：迎風面角度大，騎車行駛中阻力大、能量損耗大，由于杠桿作用原理，騎行中車身受力不平衡，存在安全隱患。有的結構復雜，使車體增重大，既不便于安裝收藏又增大了行駛慣性。?

【發明內容】

針對現有技術存在的：騎行阻力大、能量損耗大、存在安全隱患等問題，本實用新型提供一種直線型可折疊式車晴雨篷，能很好地解決上述問題。?

本實用新型解決技術問題的方案是：?

直線型可折疊式車晴雨篷，見圖1包括前開合架(1)和后開合架(5)、前支撐桿(2)和后支撐桿(4)、連接桿(3)、A斜桿(6)和B斜桿(7)、定位滑套(8)、加強桿(9)、A立桿(10)和B立桿(11)、高度調節套管(12)、支座(13)，開合架是一種可繞其固定軸作180度擺動，具有開合功能的活頁結構，經鋼絲條和車篷布套裝后連接成一體，開合架與支撐桿、連接桿、斜桿、立桿、高度調節套管之間均采用帶槽滑套導向，用蝶形螺帽連接固定，加強桿(9)、B斜桿(7)和A立桿(10)構成一種三角形穩定結構，增強連?接支承件在拐角處的抗彎強度，高度調節套管(12)與支座(13)為一體結構可在20公分范圍內隨意調節車篷高度，用夾板和螺栓與車身連接固定。?

A帶槽滑套(15)、襯板(16)、墊板(17)、A鋼絲條(18)和B鋼絲條(19)、A套筒(21)和B套筒(23)、A定位套環(20)和B定位套環(22)構成開合架，A鋼絲條(18)繞B鋼絲條(19)可作180度擺動。?

車篷為直線型，水平安裝，可將行駛阻力降到最小值。?

加強桿(9)一端以固定鉸鏈方式與A立桿(10)連接，另一端卡緊在B斜桿(7)上，用定位滑套(8)與B斜桿(7)連接固定。?

定位滑套(8)是一種帶有卡嘴的套管，上面設有緊定螺釘(31)。?

高度調節套管(12)是由大小兩管套裝構成，小管(37)為活動管、大管(48)為固定管，固定管(48)上設有緊定螺釘(47)。?

本實用新型的有益效果是：?

1，車篷設計成直線型，水平安裝，行駛阻力小，既安全又節能；?

2，車篷布與開合架經鋼絲條套裝連接，更換篷布非常方便；?

3，車篷主體為剛性連接，結構緊湊，不易變形和損壞；?

4，不需用任何工具便可快速拆裝，篷布可對疊收卷，整個車晴雨篷結構簡單、重量輕、拆裝快捷、便于攜帶和收藏。?

【附圖說明】

圖1是本實用新型直線型可折疊式車晴雨篷去掉篷布后的主體結構示意圖。?

圖2是本實用新型直線型可折疊式車晴雨篷，反映開合架與支撐桿的連?接方式及結構特點的總體實物圖及實物分解圖。?

圖3是本實用新型直線型可折疊式車晴雨篷，反映支撐桿與連接桿的連接方式及結構特點的實物分解圖。?

圖4是本實用新型直線型可折疊式車晴雨篷，反映斜桿、立桿、加強桿所構成的三角形穩定結構的實物分解圖。?

圖5是本實用新型直線型可折疊式車晴雨篷，反映支座與高度調節套管、支座與車身的連接方式及結構特點的實物分解圖。?

在附圖或說明書中：1前開合架、2前支撐桿、3連接桿、4后支撐桿、5后開合架、6A斜桿、7B斜桿、8定位滑套、9加強桿、10A立桿、11B立桿、12高度調節套管、13支座、14蝶形螺帽、15A帶槽滑套、16襯板、17墊板、18A鋼絲條、19B鋼絲條、20A定位套環、21A套筒、22B定位套環、23B套筒、24壓鐵、25B帶槽滑套、26C帶槽滑套、27蝶形螺帽、28D帶槽滑套、29蝶形螺帽、30定位滑套卡嘴、31緊定螺釘、32角形卡鐵、33螺帽、34鉸鏈座、35螺栓、36E帶槽滑套、37活動管、38螺栓、39A夾板、40螺栓、41B夾板、42C夾板、43螺帽、44支座底板、45螺帽、46D夾板、47緊定螺釘、48固定管。?

【具體實施方式】