[實用新型]輕卡駕駛室地板總成

有效

• 申請號: 201220249776.3
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN202608907U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 祝慧
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型屬于汽車車身技術領域，具體涉及一種輕卡車身地板結構。

背景技術

商用車輕卡駕駛室為非承載式車身，駕駛室通過翻轉鎖止機構與車架相連接，與前支撐連接處的地板在行駛中所受到的沖擊應力較大，同時翻轉扭桿的預應力長期作用于前地板區域，兩種應力相疊加，導致輕卡駕駛室地板前橫梁處易出現開裂。目前，輕卡駕駛室地板結構設計過于薄弱，縱梁承受駕駛室上部的載荷，橫梁承受橫向載荷和車身扭轉傳遞的載荷，縱橫梁之間的連接缺少加強結構，應力無法有效傳遞，集中作用于縱橫梁連接點，同時前橫梁長期受到行駛沖擊應力的作用，受力疲勞后使車身地板開裂。

發明內容

為了避免輕卡駕駛室地板出現應力集中，保證在縱橫梁連接處應力的有效傳遞，以解決上述輕卡行駛中地板由于某些區域局部強度不足，出現開裂的現象，本實用新型提供一種改進結構的輕卡駕駛室地板總成。

本實用新型的改進技術方案如下：

輕卡駕駛室地板總成包括由前橫梁總成10、左縱梁總成8、右縱梁總成9、后上橫梁總成3組成的地板框架；板狀的前地板總成1和板狀的后地板總成2分別安裝在地板框架的一側面上，前地板總成1分別與前橫梁總成10、左縱梁總成8、右縱梁總成9固定連接；后地板總成2分別位于前地板總成1和后上橫梁總成3之間，且分別與左縱梁總成8、右縱梁總成9、前地板總成1和后上橫梁總成3焊接連接；后上橫梁總成3外側固定連接著后下橫梁總成11；與前橫梁總成10對應的前地板總成1兩側分別固定連接著左前踏步固定板總成4和右前踏步固定板總成5；與后上橫梁總成3對應的后地板總成2兩側分別固定連接著左后門柱下封板總成6和右后門柱下封板總成7；與前橫梁總成10對應一側的前地板總成1處向上凸起后水平向前延伸；其特征在于：所述地板框架的另一側面上，左縱梁總成8和前橫梁總成10的連接處設有左T型加強板12，右縱梁總成9和前橫梁總成10的連接處設有右T型加強板13；

????與前地板總成1向上凸起后水平向前延伸處對應的前橫梁總成10的端部呈向上凸起的倒置槽鋼，前地板總成1向上凸起后水平向前延伸處與前橫梁總成10向上凸起的倒置槽鋼側面之間形成封閉式的空腔。

?所述左T型加強板12的上部焊接連接著前橫梁總成10，下部焊接連接著左縱梁總成8；所述右T型加強板13的上部焊接連接著前橫梁總成10，下部焊接連接著右縱梁總成9。

與現有技術相比較，本實用新型具有以下優點：采用本實用新型輕卡駕駛室地板后，不但有效提高了整車的扭轉剛度、彎曲剛度，有利于提高整車承載性能，減小了由于剛度不足造成的局部疲勞破壞，而且緩解了輕卡駕駛室地板的應力集中，使輕卡駕駛室地板在行駛過程中受到的沖擊應力值減小，避免了輕卡駕駛室地板出現開裂的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型車身地板結構正面示意圖。

圖2為圖1的后視圖。

圖3為車身地板爆炸圖。

圖4為車身地板框架結構示意圖。

圖5為車身前地板結構示意圖。

圖6為圖5的A-A剖視圖。

上圖中序號：前地板總成1、后地板總成2、后上橫梁總成3、左前踏步固定板總成4、右前踏步固定板總成5、左后門柱下封板總成6、右后門柱下封板總成7、左縱梁總成8、右縱梁總成9、前橫梁總成10、后下橫梁總成11、左T型加強板12、右T型加強板13。

具體實施方式：

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地描述。

實施例：

參見圖1、圖2和圖3，輕卡駕駛室地板總成包括由前橫梁總成10、左縱梁總成8、右縱梁總成9、后上橫梁總成3組成的地板框架；板狀的前地板總成1和板狀的后地板總成2分別焊接在地板框架的一側面上，前地板總成1分別與前橫梁總成10、左縱梁總成8、右縱梁總成9通過焊點連接；后地板總成2位于前地板總成1和后上橫梁總成3之間，且分別與左縱梁總成8、右縱梁總成9、前地板總成1和后上橫梁總成3焊接連接；后上橫梁總成3外側固定連接著后下橫梁總成11；與前橫梁總成10對應的前地板總成1兩側分別固定連接著左前踏步固定板總成4和右前踏步固定板總成5；與后上橫梁總成3對應的后地板總成2兩側分別固定連接著左后門柱下封板總成6和右后門柱下封板總成7；與前橫梁總成10對應一側的前地板總成1處向上凸起后水平向前延伸。