[實用新型]一種鐵路車軸三輪旋軋裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220249650.6
• 申請日: 2012-05-30
• 公開（公告）號: CN202555738U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔夢龍;王銳城;齊兵
• 申請（專利權(quán)）人: 北京高孚旋壓科技有限責任公司
• 主分類號: B21H1/00
• 分類號: B21H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于金屬塑性成形領(lǐng)域，特別涉及鐵路客貨車輛車軸毛坯的塑性成形加工裝置，具體為一種鐵路車軸三輪旋軋裝置。

背景技術(shù)

長期以來，國內(nèi)外鐵路客貨車軸均采用整體加熱、漸進式傳統(tǒng)鍛造工藝加工，并要配置夾持工件的操作機或機械手聯(lián)合作業(yè)。普遍存在的問題是制件內(nèi)外部質(zhì)量不穩(wěn)定、生產(chǎn)效率低下、物料消耗過大、產(chǎn)品成本偏高和環(huán)境污染嚴重等問題。

目前，車軸鍛前毛坯加熱主要有油、氣和電爐三種加熱方式。但都不同程度存在能耗高、氧化重和加熱質(zhì)量不高等問題。鍛造一般采用大噸位自由鍛錘或壓力機、徑向多頭鍛機。這種重型鍛造設(shè)備，必然產(chǎn)生高能耗和高分貝震動噪音。操作機或機械手要在熱狀態(tài)下，夾持大型車軸毛坯并進行快捷靈活的鍛造操作。這種高性能輔助裝備同鍛造主機一樣，不僅體積龐大、造價昂貴，而且使用和維護成本都很高。

國內(nèi)外傳統(tǒng)車軸鍛造工藝已沿用近百年。受其生產(chǎn)方式本身特性所限，進一步節(jié)能降耗或改善產(chǎn)品質(zhì)量的空間已經(jīng)較小。

????就回轉(zhuǎn)體軸類件而言，較之鍛造工藝，漸變形工藝具有設(shè)備小、能耗底和效率高等特點，如旋壓、輥鍛和楔橫軋等連續(xù)變形工藝。輥鍛、楔橫軋廣泛用于中小型軸類件成形。對于諸如車軸等大型回轉(zhuǎn)體件的成形，這兩種工藝都不同程度受到限制。因為車軸輥鍛同鍛造一樣須輔以操作機或機械手作業(yè)，并且制件直線度和圓度偏差大，材料利用率低；兩輥或三輥楔橫軋每個軋輥尺寸至少達到?1000x2000mm以上才能軋制車軸。不僅設(shè)備龐大，而且模具費用昂貴，不利于更換產(chǎn)品。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種鐵路車軸三輪旋軋裝置，該裝置提供了一種鐵路客貨車軸毛坯的漸變形旋軋新工藝，不僅具有顯著的節(jié)能降耗特和低成本點，而且適合高效大批量作業(yè)。

?本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種鐵路車軸三輪旋軋裝置，包括主軸箱、主軸、旋轉(zhuǎn)調(diào)頭機構(gòu)、旋輪架、感應(yīng)加熱裝置,?主軸從主軸箱中伸出，旋輪架上設(shè)有三個對稱分布的等徑旋輪，所述感應(yīng)加熱裝置在旋輪架前端并可前后左右移動，主軸夾持工件一端，工件中部置于旋輪中，主軸工件夾持和旋轉(zhuǎn)調(diào)頭機構(gòu)。

所述感應(yīng)加熱裝置為加熱爐。

本實用新型的工作原理：主軸夾持工件一端并使工件中部置于三個徑向?qū)ΨQ、軸向錯距布置，并可施以足夠壓力的等徑旋輪中；感應(yīng)加熱裝置跟進就位對工件探出一側(cè)進行工頻加熱，工件加熱至成形溫度后，感應(yīng)加熱裝置退出并向旁側(cè)避讓至足夠距離；主軸驅(qū)動工件高速旋轉(zhuǎn)，旋輪對工件加熱部分進行徑向起伏、軸向延展的數(shù)控旋軋加工；工件另一側(cè)通過旋轉(zhuǎn)調(diào)頭機構(gòu)調(diào)頭后重復前述加工過程；感應(yīng)加熱裝置置于旋輪架前端，可實現(xiàn)就位和避讓的雙方向移動；主軸工件夾持和旋轉(zhuǎn)調(diào)頭機構(gòu)、旋輪架等間接受熱部分，進行封閉式內(nèi)冷卻循環(huán)；工件端的上下料、夾持、加熱、旋軋和調(diào)頭，以及另一端的重復加工全過程均由程序控制。

??????本實用新型的核心是在線感應(yīng)加熱、調(diào)頭分段旋軋，即通過三個對稱布置可施足夠壓力的等徑旋輪，對在線工件加熱并對高速旋轉(zhuǎn)的工件一側(cè)進行徑向起伏軸向延展的數(shù)控旋軋加工，工件另一側(cè)通過旋轉(zhuǎn)機構(gòu)調(diào)頭后同此加工。感應(yīng)加熱裝置置于旋輪架前端并可前后左右移動。

??????本實用新型設(shè)備造價低廉，無需復雜的人力操作；模具壽命長、費用低；通過本實用新型制做的工件尺寸精度高、表面質(zhì)量好，適于直接進行精加工。

附圖說明

圖1表示車軸三旋輪軋制示意圖

其中，1、主軸箱；2、主軸；3、工件；4、旋輪；5、旋輪架；6、感應(yīng)加熱裝置；7、旋轉(zhuǎn)調(diào)頭機構(gòu)。

具體實施方式

下面根據(jù)圖1對本實用新型進行詳細說明:

實施例1：本實施例基于一臺臥式三旋輪并附設(shè)隨機感應(yīng)加熱和循環(huán)制冷裝置的數(shù)控旋軋機，其工藝及設(shè)備的實施要求是：

一種鐵路車軸三輪旋軋裝置，包括主軸箱、主軸、旋轉(zhuǎn)調(diào)頭機構(gòu)、旋輪架、感應(yīng)加熱裝置,?主軸從主軸箱中伸出，旋輪架上設(shè)有三個對稱分布的等徑旋輪，所述感應(yīng)加熱裝置在旋輪架前端并可前后左右移動，主軸夾持工件一端，工件中部置于旋輪中，主軸工件夾持和旋轉(zhuǎn)調(diào)頭機構(gòu)。所述感應(yīng)加熱裝置為加熱爐。

主軸夾持工件一端并使工件中部置于三個徑向?qū)ΨQ、軸向錯距布置，并可施以足夠壓力的等徑旋輪中；感應(yīng)加熱裝置跟進就位對工件探出一側(cè)進行工頻加熱，工件加熱至成形溫度后，感應(yīng)加熱裝置退出并向旁側(cè)避讓至足夠距離；主軸驅(qū)動工件高速旋轉(zhuǎn)，旋輪對工件加熱部分進行徑向起伏、軸向延展的數(shù)控旋軋加工；工件另一側(cè)通過旋轉(zhuǎn)調(diào)頭機構(gòu)調(diào)頭后重復前述加工過程；感應(yīng)加熱裝置置于旋輪架前端，可實現(xiàn)就位和避讓的雙方向移動；主軸工件夾持和旋轉(zhuǎn)調(diào)頭機構(gòu)、旋輪架等間接受熱部分，進行封閉式內(nèi)冷卻循環(huán)；工件端的上下料、夾持、加熱、旋軋和調(diào)頭，以及另一端的重復加工全過程均由程序控制。