[實用新型]太陽能航空障礙燈

有效

• 申請號: 201220249637.0
• 申請日: 2012-05-30
• 公開（公告）號: CN202629889U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 上海復弗機電有限公司
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21V19/00;F21V23/04;F21V3/02;F21Y101/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型涉及一種航空障礙燈，尤其是一種利用太陽能供電的太陽能航空障礙燈。

背景技術

按照國家標準，頂部高出其地面45米以上的高層建筑物必須設置航空標志燈，該燈也稱為航空障礙燈。為了與一般用途的照明燈有所區別，航空障礙燈不是常亮，而是閃亮，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次，且航空障礙燈360度范圍內能明顯透射出光線，可有效的標示出航空建筑物。

當前，各種高空設施比如方塔（電信、GSM、微波、電視）、起重機、煙囪、高層建筑物、燈塔、高壓輸電塔等越來越多，對于航空安全來說，某種程度上它們都是對航空具有潛在危險的障礙物。航空障礙燈作為一種常亮或閃爍的紅色安全燈，可以有效標示高空障礙物，是飛機導航的重要設施。

目前，國內傳統航空信號燈普遍使用氙氣燈、白熾燈和鹵素燈，雖然電路簡單、價格便宜，但是發光效率偏低、能耗高，壽命較短，而且高空更換燈具較為復雜，對操作人員來說安全性不高。

現有技術下，LED的輻射光譜為窄帶，單色性好，光源具有使用低壓電源、耗能少、適用性強、穩定性高、響應時間短、對環境污染、多色發光等優點，漸漸成為日常照明用燈。

發明內容

為了克服上述傳統信號燈的技術不足，本實用新型的目的在于提供一種航空障礙燈，是一種利用太陽能供電并且發出光帶近似平行的太陽能航空障礙燈。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：

一種太陽能航空障礙燈，由燈罩、殼體、LED光源組件、LED光源組件支撐架、LED燈驅動和控制電路板、蓄電池、太陽能電池板組成。

所述燈罩為圓柱形菲涅爾燈罩位于殼體上方，其橫斷面上設有菲涅爾透鏡。

所述太陽能電池板位于圓柱形燈罩上表面。

所述LED光源組件支撐架支撐LED光源組件，均位于燈罩內部。

所述驅動和控制電路板和蓄電池位于殼體內部，其中驅動和控制電路板位于蓄電池上方。

本實用新型的電路連接結構是太陽能電池板通過導線連接蓄電池，蓄電池通過導線連接驅動和控制電路板，再由驅動及控制電路板連接LED光源組件。

作為本實用新型的優選技術方案，所述LED光源組件位于菲涅爾透鏡的焦點處，發出的光經過透鏡折射后聚成一條近似平行的光帶。

作為本實用新型的優選技術方案，所述菲涅爾透鏡折射率為1.54-1.64，菲涅爾透鏡的焦距為55-60，菲涅爾透鏡的偏向角0.6°。

作為本實用新型的優選技術方案，所述菲涅爾透鏡采用PC工程塑料或其他透明材料制成。

本實用新型的有益效果是：

采用圓柱形菲涅爾燈罩，發出的光經過透鏡折射后聚成一條近似平行的光帶，消除光污染，提高發光效率，均勻性好。本實用新型結構設計合理，充分利用太陽光能。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進行進一步說明。

圖1為本實用新型軸測圖。

圖2為本實用新型剖視圖。

具體實施方式

如圖1至圖2所示，本實用新型由燈罩（菲涅爾燈罩）1、殼體2、太陽能電池發電組件（太陽能電池板）3、LED光源組件4、LED光源組件支撐架5、驅動及控制電路板6、蓄電池7組成。

太陽能電池發電組件（太陽能電池板）3設有光照強度感應裝置，當光強低于設定值時，燈自動工作，當光強高于設定值時，燈停止工作。

LED光源組件4安裝在LED光源組件支撐架5上，可以很準確的使LED燈處于透鏡的焦點處。

太陽能電池發電組件（太陽能電池板）3將光能轉換成電能，儲存于蓄電池盒7內的蓄電池，蓄電池將電能輸送給LED燈組。電池容量大，可供燈在連續陰雨天氣（光強較低）的情況下正常使用。

該燈罩按照菲涅爾透鏡設計，當LED光源置于該燈罩焦點上時，發出的光經過透鏡折射后聚成一條近似平行的光帶，消除光污染，提高發光效率，均勻性好。

其中菲涅爾透鏡采用PC工程塑料或其他透明材料制成，可抗紫外線，該菲涅爾透鏡焦距短，比普通菲涅爾透鏡更薄，制備所需材料用量少，體積重量更小，且能傳遞更多的光，使航空障礙燈可視距離增加。

本實用新型可以用于不方便安裝電纜電線的地方，也可用于一些臨時或需要移動的地方使用。LED使用壽命長，安全可靠，無需頻繁更換。

殼體為鋁合金鑄造，牢固性強，安全可靠，散熱性好。

本實用新型可應用于：

1、機場凈空保護區的限高或超高建筑物應設置飛行障礙燈和標志。