[實用新型]一種汽車門密封條隱藏排氣孔擠出模具

有效

• 申請號: 201220249336.8
• 申請日: 2012-05-29
• 公開（公告）號: CN202608018U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 趙軍;劉俊斌
• 申請（專利權）人: 北京萬源瀚德汽車密封系統有限公司
• 主分類號: B29C47/12
• 分類號: B29C47/12;B29L31/26
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 張建綱

技術領域

本實用新型涉及一種密封條擠出模具，具體涉及一種汽車門密封條隱藏排氣孔擠出模具,屬于機械領域。

背景技術

密封條被廣泛地應用于各種類型的汽車上，其主要作用有：1）填充間隙；2）吸收、降低振動；3）隔絕噪聲，防止水、塵埃等向車內滲透，保證乘坐舒適性；4）向活動零部件提供移動通道；5）彌補鈑金制造及裝配中的誤差；6）降低風雨噪聲等。

橡膠密封條的制備過程一般為：擠出-硫化-冷卻-成型-打孔。上述排氣孔的加工方式是在橡膠密封條硫化成型后，再用專用的打孔工裝和設備進行打孔。這種生產方式存在一定的局限性，就是排氣孔必須打在外露面上，從而影響產品的外觀。從密封條的制備過程可以看出，要實現將排氣孔打在密封條非外露面，一方面可以考慮改進現有打孔設備，另一方面可以考慮改進制備模具。中國專利文獻CN201325086Y公開了一種密封條打孔輔助工裝，由支座、頂桿和翻板構成，支座上部設置有第一通孔，頂桿的一端穿入第一通孔并且其端面的下半部呈弧面頂桿一側平行連接有導向桿，導向桿穿過第一通孔，導向桿前端套設有第一彈簧，翻板的后端向下設置有直角彎曲部，翻板中部通過銷軸與支座上部連接，翻板的前端與支座的底部之間連接有第二彈簧，翻板的后端固定連接有一個推桿，推桿頂端設置有滑輪，滑輪凸入第一通孔，支座中部設置有密封條槽，翻板后端的直角彎曲部延伸到密封條槽開口處。打孔機工作時，鉆頭支架先碰到頂桿，頂桿使翻板旋轉，直角彎曲部將密封條的唇邊翻開，鉆頭繼續向前運動并在密封條上打出排氣孔。該設備雖然能將孔打在密封條內側氣泡上，但由于打孔過程中需將密封條的唇邊翻開，由于唇邊受到了較大的擴撐作用，使得在打孔后唇邊難以完全復原，也會對產品外觀造成影響。因此需要考慮改進現有制備模具，設計、制作一種新型的擠出模具來生產隱藏排氣孔的密封條。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是現有技術中將孔打在密封條內側后，密封條唇邊變形，影響產品外觀的問題，進而提供一種新型的汽車門密封條隱藏排氣孔擠出模具。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車門密封條隱藏排氣孔擠出模具，包括：復合模板、成型模板和進料模板，所述復合模板與所述成型模板連接，所述成型模板與所述進料模板連接，所述進料模板上設置有海綿膠進料口，第一密實膠進料口和第二密實膠進料口；所述成型模板上設置有柱芯，與所述海綿膠進料口連通的海綿膠膠道，與所述第一密實膠進料口連通的第一密實膠膠道以及與第二密實膠進料口連通的第二密實膠膠道，所述海綿膠膠道成弧形，與第一密實膠膠道共同圍住柱芯，所述海綿膠膠道輸出密封條海綿膠，與所述第一密實膠膠道輸出的密封條中部密實膠復合；所述復合模板上設置有與所述海綿膠膠道、所述第一密實膠道和第二密實膠道相連通的復合出料口，所述第二密實膠膠道輸出密封條下部密實膠，在復合模板與所述復合后的海綿膠和中部密實膠匯合從復合出料口擠出；所述復合模板和成型模板之間設置具有尖端的滑動塊，所述尖端指向第一密實膠膠道，用于劃破密封條中部密實膠。

所述成型模板上設置有鍵槽，所述滑動塊與所述成型模板上的鍵槽配合滑動。

所述滑動塊上設置有導桿，用于推動滑動塊沿所述鍵槽滑動，在下部密實膠輸出前實現在中部密實膠上打排氣孔。

所述導桿與模具外面的伺服機構連接。

本實用新型所述的技術方案相對于現有技術具有以下優點：