[實用新型]油槽浮頂裝置的架桿組結構

有效

• 申請號: 201220249312.2
• 申請日: 2012-05-29
• 公開（公告）號: CN202687173U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 蘇進發
• 申請（專利權）人: 上原國際有限公司
• 主分類號: B65D88/34
• 分類號: B65D88/34
• 代理公司: 北京寰華知識產權代理有限公司 11408
• 代理人: 王曄;賀亮

技術領域

本實用新型涉及一種油槽浮頂裝置的架桿組結構，特別涉及一種連接該浮頂裝置的各浮體單元的架桿組結構。

背景技術

現有的儲油槽的設計，主要是在一用以儲油的槽體中設置一浮頂裝置，該浮頂裝置浮蓋在槽體內的油面上，可隨油面高度的升降而上、下移動，且該浮頂裝置周緣設有密封環貼靠于該槽體的內側壁，以此減少油氣散發。

其中一種現有技術的油槽浮頂裝置，如第M348093號中國臺灣專利“用于浮槽的浮頂板組”所示，包括有多個框桿與多個單元浮體，各框桿縱、橫設置并相互組接進而形成多個容置空間，以供設置各單元浮體，又，每一框桿大抵在一中空的方形管部的兩側底部分別設有承載板部，該單元浮體便置于各框桿的承載板部上。

由于當將所述浮頂板組設于油面上時，該框桿的下半部會浸泡于油之中，造成該油積存于該框桿的方形管部內，故當將所述浮頂板組從油槽中取出以進行維修、保養時，工作人員不但會因為需要清理積存于該方形管部內的油而增加作業上的困擾，若油沒有確實清理干凈，還會造成進行后續作業(例如：焊接)時的危險性。

另一種現有技術的油槽浮頂裝置，如第M418899號中國臺灣專利“油槽浮頂裝置”所示，包括有多個浮體單元及多個連接桿，每一浮體單元在一中空殼體內部設有一蜂窩芯及多個鎖合元件，該鎖合元件沿該殼體的周緣間隔設置，該連接桿的斷面大致呈工字形，其兩側分別形成有一接合槽且具有一頂板與一底板，各連接桿的接合槽分別供各浮體單元的縱向側邊或橫向側邊嵌設于其中，接著以自攻螺絲貫穿該連接桿的頂板和浮體單元的殼體，并鎖入該鎖合元件，以固接各連接桿與浮體單元，進而組合成所述的油槽浮頂裝置。其中，由于若該自攻螺絲僅單純貫穿該連接桿的頂板以及該殼體的頂面，將會因結合強度不足而造成整體油槽浮頂裝置結構不穩定的狀況，故配合設置該鎖合元件，可有效提高該自攻螺絲、連接桿及浮體單元間結合的穩定性。

所述工字形的連接桿雖然不會有油積存于其中的問題，但是因為該殼體與該多個鎖合元件之間采用粘膠以粘著固定方式固結為一體，如此不但造成該浮體單元有加工手續繁復及加工成本高的問題，且該粘膠易受油料分解而脫膠，故會導致日后在進行維修而將該浮體單元與連接桿相對拆解時，該鎖合元件會任意移動，從而造成維修后再將該連接桿與浮體單元相對鎖固時的困擾。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種油槽浮頂裝置的架桿組結構，當該架桿組從油槽取出時，油不會蓄積在其中，且該架桿組可與該油槽浮頂裝置的浮體單元穩固結合，各構件間的連接關系不會被油料破壞。

為了達到上述目的，本實用新型所利用的技術手段為使一油槽浮頂裝置的架桿組結構包括有一架桿，該架桿具有一中空主架體與兩承載板，該主架體的斷面呈倒U形，其具有一頂板及兩側板，該主架體的底部呈開口狀，該承載板分別成型于該主架體的兩側板的外壁面上靠近主架體底部處，并沿該主架體的軸向延伸。

所述架桿的主架體的兩側板上可分別沿軸向貫穿成型有一側開口，該架桿的主架體的兩側板間可進一步成型有一組裝部，該組裝部沿該主架體的軸向延伸，且該組裝部上成型有兩導槽，該兩導槽相間隔地沿軸向貫穿成型于組裝部之中，該兩導槽分別與該主架體的兩側板上的側開口相對應且相連通，且該兩導槽的一上側壁與一下側壁之間的距離大于該側開口的垂直方向寬度。

所述油槽浮頂裝置的架桿組結構可進一步包括有至少一導塊，該導塊固設于該架桿的組裝部的端面處，該導塊的垂直方向寬度大于該主架體的側開口的垂直方向寬度。

所述導塊上可間隔貫穿成型有兩貫孔，該架桿組可進一步包括有兩限位桿，該兩限位桿分別穿設于該導塊的貫孔中，并與該導塊相互結合固定，該限位桿的一內端部抵靠于該組裝部的相對應導槽的內壁面。

所述架桿的組裝部可在至少一端面成型有固接孔，該固接孔位在該組裝部的兩導槽之間，所述導塊上可進一步設有一穿孔，該穿孔對應該組裝部的固接孔，該架桿組可進一步包括有一定位桿，該定位桿穿設該導塊的穿孔與該架桿的組裝部的固接孔，并與該組裝部相互結合固定。

所述導塊的一內側面上可進一步成型有至少一間隔凸塊，該間隔凸塊抵靠于該組裝部的端面。

所述定位桿可具有一桿體及一冠部，該桿體穿設該導塊的穿孔與該架桿的組裝部的固接孔，并與該組裝部相互結合固定，該冠部成型于該桿體的一外端部，且該冠部的外徑大于該桿體。

所述架桿的組裝部的固接孔及導塊的貫孔可分別為螺孔，所述定位桿及限位桿可分別為螺桿。