[實用新型]空氣動力發(fā)動機的缸蓋氣門配氣結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220249182.2
• 申請日: 2012-05-30
• 公開（公告）號: CN202560383U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設計）人: 周登榮;周劍
• 申請（專利權）人: 周登榮;周劍
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F02F1/42;F01L3/00;F01L1/053;F01L1/18
• 代理公司: 北京馳納智財知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮;趙德蘭

1.一種空氣動力發(fā)動機的缸蓋氣門配氣結構，所述缸蓋氣門配氣結構包括：氣門罩（14）、缸蓋（25）、排氣門（12）、氣門彈簧（4）、氣門扁擔鐵(5)、搖臂(6)、氣喉(16)和挺柱，其特征在于，所述缸蓋（25）由上缸蓋（2）和下缸蓋（15）組成,?上缸蓋（2）和下缸蓋（15）通過穿過兩組通孔（17）的螺栓可拆卸地密封連接在一起，所述氣喉（16）內(nèi)設有進氣管道，以將來自控制器的壓縮空氣經(jīng)進氣管道進入膨脹排氣室。

2.根據(jù)權利要求1所述的缸蓋氣門配氣結構，其特征在于，所述氣門罩（14）通過連接螺栓（1）與所述上缸蓋（2）可拆卸地密封連接。

3.根據(jù)權利要求1所述的缸蓋氣門配氣結構，其特征在于，所述氣門罩（14）內(nèi)設有所述搖臂(6)，所述搖臂(6)的一端連接挺柱，另一端連接所述氣門扁擔鐵（5），所述氣門扁擔鐵（5）的下方連接有所述排氣門（12）。

4.根據(jù)權利要求2所述的缸蓋氣門配氣結構，其特征在于，所述每個缸蓋（25）具有4個所述排氣門(12)和1個所述氣喉(16)。

5.根據(jù)權利要求1或4所述的缸蓋氣門配氣結構，其特征在于，所述缸蓋（25）內(nèi)安裝有所述排氣門（12）、所述氣門彈簧（4）、氣門彈簧座（13）、氣門座套（3），所述排氣門（12）受所述氣門彈簧（4）的預作用力在發(fā)動機無需排氣時抵靠在所述氣門座套（3）上。

6.根據(jù)權利要求5所述的缸蓋氣門配氣結構，其特征在于，所述氣門彈簧（4）安裝在所述氣門彈簧座（13）內(nèi)，并且所述氣門彈簧座（13）安裝在所述氣門扁擔鐵（5）內(nèi)。

7.根據(jù)權利要求1或3所述的缸蓋氣門配氣結構，其特征在于，所述搖臂（6）內(nèi)設有控制所述排氣門(12)開閉的挺柱，所述挺柱由排氣凸輪軸制動，以接收來自排氣凸輪軸的運動。

8.根據(jù)權利要求1或3所述的缸蓋氣門配氣結構，其特征在于，所述搖臂（6）的搖臂軸上座（10）內(nèi)安裝有搖臂軸（11）；所述搖臂（6）的搖臂軸下座（8）通過搖臂軸下座柱套（9）置于所述上缸蓋（2）的上平面上。

9.根據(jù)權利要求7所述的缸蓋氣門配氣結構，其特征在于，所述搖臂（6）的搖臂軸上座（10）內(nèi)安裝有搖臂軸（11）；所述搖臂（6）的搖臂軸下座（8）通過搖臂軸下座柱套（9）置于所述上缸蓋（2）的上平面上。

10.根據(jù)權利要求8所述的缸蓋氣門配氣結構，其特征在于，所述搖臂軸上座（10）的孔與所述搖臂軸（11）為間隙配合，兩個搖臂（6）共用一個搖臂軸（11），并且在中心線上對稱分布，每個搖臂（6）上開有一機油油道（6-1）；搖臂軸（11）的兩端開有搖臂軸卡套卡。

11.根據(jù)權利要求9所述的缸蓋氣門配氣結構，其特征在于，所述搖臂軸上座（10）的孔與所述搖臂軸（11）為間隙配合，兩個搖臂（6）共用一個搖臂軸（11），并且在中心線上對稱分布，每個搖臂（6）上開有一機油油道（6-1）；搖臂軸（11）的兩端開有搖臂軸卡套卡。

12.根據(jù)權利要求1所述的缸蓋氣門配氣結構，其特征在于，所述缸蓋（25）上設有兩組直徑不同的孔，從上到下依次為氣門彈簧孔、油封孔、排氣孔、氣門座套孔，并且其中，氣門座套孔的直徑大于油封孔的直徑，氣門彈簧孔的直徑略小于氣門座套孔的直徑。

13.根據(jù)權利要求12所述的缸蓋氣門配氣結構，其特征在于，所述油封安裝在油封孔內(nèi)，并支撐在所述氣門彈簧(4)之上，該油封孔內(nèi)通過所述排氣門(12)的氣門桿。

14.根據(jù)權利要求1或6所述的缸蓋氣門配氣結構，其特征在于，所述氣門彈簧(4)安裝在氣門彈簧孔內(nèi)，并通過氣門鎖夾片(7)緊固在氣門彈簧座?(13)內(nèi)；氣門彈簧座?(13)的較寬孔將氣門扁擔鐵（5）的下部卡住。

15.根據(jù)權利要求5所述的缸蓋氣門配氣結構，其特征在于，所述氣門彈簧(4)安裝在氣門彈簧孔內(nèi)，并通過氣門鎖夾片(7)緊固在氣門彈簧座?(13)內(nèi)；氣門彈簧座?(13)的較寬孔將氣門扁擔鐵（5）的下部卡住。