[實用新型]一種汽車V8發(fā)動機氣缸體主潤滑系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220249160.6
• 申請日: 2012-05-30
• 公開（公告）號: CN202560382U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱傳焱;聶鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 常德東鼎動力機械有限公司
• 主分類號: F02F1/20
• 分類號: F02F1/20
• 代理公司: 常德市長城專利事務(wù)所 43204
• 代理人: 張啟炎

技術(shù)領(lǐng)域?

本實用新型涉及汽車發(fā)動機，即一種汽車V8發(fā)動機氣缸體主潤滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)

發(fā)動機作為汽車的心臟，特別是汽車V8發(fā)動機多用于跑車上。眾所周知，跑車上的發(fā)動機必須滿足瞬間加速這一條件，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變動量非常大。發(fā)動機潤滑系統(tǒng)就顯得十分重要，原有汽車V8發(fā)動機氣缸體潤滑系統(tǒng)是先潤滑圖1中的液壓挺柱孔2之后再潤滑曲軸和凸輪軸。主潤滑系統(tǒng)存在著一定的潛在風(fēng)險，當16個液壓挺柱其中有一個出現(xiàn)問題泄壓時，曲軸和凸輪軸便不能很好的潤滑。特別是在高低轉(zhuǎn)速頻繁轉(zhuǎn)換的時候曲軸和凸輪軸較容易燒瓦，嚴重時甚至導(dǎo)致曲軸和凸輪軸燒死，需要進行大修并更換新的曲軸和凸輪軸。

發(fā)明內(nèi)容

為了消除這原有汽車V8發(fā)動機氣缸體潤滑系統(tǒng)這一潛在的潤滑系統(tǒng)失效風(fēng)險，使汽車V8發(fā)動機潤滑系統(tǒng)能夠很好的潤滑各個關(guān)鍵部位。本實用新型提出了一種汽車V8發(fā)動機氣缸體主潤滑系統(tǒng)的新設(shè)計，使之能夠同時潤滑發(fā)動機的各個關(guān)鍵部位的設(shè)計。

這種汽車V8發(fā)動機氣缸體主潤滑系統(tǒng)，包括氣缸體，氣缸體上有曲軸孔和凸輪軸孔，還有兩條和液壓挺柱孔相連通的主油道孔，其特征在于，在凸輪軸孔旁邊還有一條和兩主油道孔平行的新增主油道孔，在氣缸體后頂端有一個搭臺，搭臺中有兩條工藝油道，工藝油道和三條主油道孔垂直，并使三條主油道孔連通。

在曲軸孔中段表面有曲軸孔與新增主油道孔連接的工藝油道。

在曲軸孔中段表面還有曲軸孔與凸輪軸孔連接的工藝油道。

在搭臺上的工藝油道口上有螺紋絲堵孔，在搭臺旁邊還有和主油道孔相通的油壓表安裝孔。

在不改變整個V8發(fā)動機氣缸體外圍安裝尺寸的前提下，通過改進氣缸體內(nèi)部水套結(jié)構(gòu)，使其增加一條主油道有足夠的空間同時又不減少水套的容積，

在發(fā)動機氣缸體后頂端增加一個搭臺，使其有位置加工工藝油道，使三根主油道相互貫通。還使曲軸孔與新增加的這條主油道貫通、凸輪軸孔油道與曲軸孔油道貫通。通過發(fā)明改進后的V8發(fā)動機氣缸體潤滑系統(tǒng)可以同時滿足各個關(guān)鍵部位的潤滑。

附圖說明

圖1是原V8發(fā)動機氣缸體立體圖，只有兩條主油道。

　圖2是原V8發(fā)動機氣缸體主視圖，只有兩條主油道。

圖3是本實用新型V８發(fā)動機氣缸體立體圖。

圖4是本實用新型V８發(fā)動機氣缸體主視圖。

圖5是本實用新型V8發(fā)動機氣缸體后頂端增加的搭臺剖視圖。

圖6是本實用新型V8發(fā)動機氣缸體主視旋轉(zhuǎn)180度圖。

圖７是本實用新型圖6的俯視圖。

圖中：1、氣缸體，2、液壓挺柱孔，3、主油道孔，4、新增主油道孔，5、搭臺，6、工藝油道，7、工藝油道，8、螺紋絲堵孔，?9、油壓表安裝孔，10、曲軸孔與新增主油道孔連接的工藝油道，11、曲軸孔與凸輪軸孔連接的工藝油道，12、曲軸孔，13、凸輪軸孔。

具體實施方式

在圖3、圖4和圖5中，這種汽車V8發(fā)動機氣缸體主潤滑系統(tǒng)，包括氣缸體1，氣缸體1上有曲軸孔12和凸輪軸孔13，還有兩條和液壓挺柱孔2相連通的主油道孔3，在凸輪軸孔13旁邊還有一條和兩主油道孔3平行的新增主油道孔4，在氣缸體1后頂端有一個搭臺5，搭臺5中有工藝油道6和工藝油道7，工藝油道6、工藝油道7都和三條主油道孔垂直，并使三條主油道孔連通。

在圖6和圖7中，在曲軸孔12中段表面有曲軸孔12與新增主油道孔4連接的工藝油道10。在曲軸孔12中段表面還有曲軸孔12與凸輪軸孔13連接的工藝油道11。

圖5中，在搭臺5上的工藝油道6口上有螺紋絲堵孔8，在搭臺5旁邊還有和主油道孔6相通的油壓表安裝孔9。