[實用新型]與直接空冷并聯的WFE尖峰凝汽系統有效
| 申請號: | 201220248974.8 | 申請日: | 2012-05-30 |
| 公開(公告)號: | CN202582241U | 公開(公告)日: | 2012-12-05 |
| 發明(設計)人: | 陳良才;黃素逸;王炎;關欣;符厚田;莫遜;劉禹卉;徐明 | 申請(專利權)人: | 深圳中興新源環保股份有限公司 |
| 主分類號: | F28B7/00 | 分類號: | F28B7/00 |
| 代理公司: | 深圳市凱達知識產權事務所 44256 | 代理人: | 劉大彎 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 直接 并聯 wfe 尖峰 系統 | ||
技術領域
本實用新型涉及火力發電廠汽輪發電機組的蒸汽動力循環系統,具體涉及一種與直接空冷并聯的強制通風水膜蒸發空冷凝汽器。
背景技術
火力發電廠的蒸汽動力循環需要將汽輪機出口的乏汽冷凝成水。常用的凝汽方式有水冷和直接空冷兩種。與直接空冷相比,水冷方式的傳熱系數大,所需的換熱面積小,所以水冷凝汽器比直接空冷凝汽器小得多,投資也少得多。
受水資源制約,目前華北和西北地區的火電廠廣泛使用直接空冷凝汽方式。一般來說,夏季高溫時段是用電負荷的尖峰時段,由于作為冷源的空氣溫度較高,所以直接空冷凝汽器中的凝汽溫度和凝汽壓力會相應升高,導致發電機組出力明顯減小。若為滿足夏季高溫時段發電機組滿發出力,而增大直接空冷凝汽器的換熱面積,則除了顯著增加投資外,還會在每年大部分非高溫時間內浪費增大的這部分換熱面積,降低投資的經濟性。
本實用新型針對上述凝汽方式存在的問題,提出了一種“與直接空冷并聯的WFE?(Water?Film?Evaporation,水膜蒸發)尖峰凝汽系統”。
實用新型內容
本實用新型針對上述現有技術的不足所要解決的技術問題是:提供一種用于直接空冷火力發電廠的與直接空冷系統并聯的WFE尖峰凝汽系統。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
本實用新型提供一種用于直接空冷火力發電廠的與直接空冷系統并聯的WFE尖峰凝汽系統。該系統主要由WFE凝汽器,WFE蒸汽控制閥、WFE凝結水開關閥、WFE不凝氣開關閥組成,WFE凝汽器通過汽輪機排汽主管與汽輪機相連接,?WFE蒸汽控制閥設于WFE凝汽器與汽輪機之間的汽輪機排汽主管,?WFE凝汽器與凝結水箱相接,?WFE凝結水開關閥設于WFE凝汽器與凝結水箱之間,?凝結水箱與凝結水泵相接,?汽輪機通過汽輪機排汽主管與直接空冷凝汽器相接,?WFE不凝氣開關閥設于WFE凝汽器與真空泵之間。從汽輪機排汽主管經WFE蒸汽控制閥分流出一部分蒸汽,分配至多臺WFE凝汽器的管程之中,乏汽在管程凝結成水后,經WFE凝結水開關閥流進凝結水箱;不凝氣經WFE不凝氣開關閥抽吸出去。根據環境氣溫和凝汽負荷算出需要WFE分流的凝汽量,由自動控制程序和WFE蒸汽控制閥自動調節和分配之。
根據尖峰時段需要WFE分流凝汽的多少,可確定WFE凝汽器的臺數。可將多臺WFE凝汽器集群安裝,一個集群可配置一個冷卻水處理裝置和一臺補水泵。
從汽輪機出來的乏汽經WFE蒸汽控制閥后,由WFE蒸汽管分送到各臺WFE凝汽器的進口管箱或聯箱,再經管箱或聯箱分配進入換熱管束的管內。換熱管束的管子可以是表面光滑管,也可以是表面不光滑的波形管,槽型管等。管子排列方式通常為交叉排列,也可平順排列。WFE凝汽器下方水箱中的冷卻水被泵送到管束上方的噴淋裝置,再從上到下淋落,在換熱管外形成水膜。管外水膜自上而下流動的過程中吸收管內乏汽熱量,使水膜溫度升高。在WFE上方引風機的作用下,空氣自WFE管束下方的百葉窗進入凝汽器,掠過管束外的水膜,與水膜對流換熱。同時,由于流動空氣含濕量未達飽和,故水膜表面的水分子會蒸發進入空氣,并隨風排到大氣。
少量噴淋冷卻水蒸發后,大部分冷卻水落到水箱里。水箱配有排污口和補水口,排污的目的是控制冷卻水中的雜質濃度不要過高,以免加劇結垢和腐蝕。水處理裝置要根據換熱管材料防腐要求和水源水質,對冷卻水進行防腐、除垢和滅藻處理。
在引風機強制通風的作用下,環境空氣進入凝汽器換熱管束,吸收水膜傳遞的顯熱和潛熱,再穿過噴淋裝置上方的收水器,排向大氣。高效的收水器可以大大減少水霧飄出,避免水霧飄落到附近設備上引起腐蝕,也可減輕對局部大氣環境的不利影響。
WFE凝汽器的換熱管可用銅管或不銹鋼管,因為主給水進鍋爐之前已做過精處理,確保鍋爐內不結水垢,那么溫度低得多的凝汽器換熱管內也不會結垢,所以WFE凝汽器的換熱管內不用膠球清洗。WFE凝汽器凝結水出口管箱或聯箱高于凝結水泵的入口,以便凝結水進入凝結水泵。
考慮到公路或鐵路運輸的寬度限制,單臺WFE凝汽器管束寬度一般為3米。長度通常為3米、6米或9米。安裝時,各臺WFE凝汽器之間留有過風和維修通道。
本實用新型的有益效果是:若在夏季將汽輪機排出的乏汽抽出一部分,送至傳熱系數大、凝汽效果好的尖峰凝汽系統,則既可實現尖峰時段的安全滿發,又因增加的換熱面積不多而節省投資。
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