[實用新型]一種側圍與后圍內板的連接結構

有效

• 申請號: 201220248930.5
• 申請日: 2012-05-30
• 公開（公告）號: CN202783448U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 劉譽;隋軍;李國林;李宏華;李功賦;吳成明;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D27/02
• 分類號: B62D27/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車上的圍板連接結構，尤其涉及一種側圍與后圍內板的連接結構。?

背景技術

目前車型中，在總拼焊接中，當側圍總成與后圍板總成焊接時，一般是通過點焊將兩個總成連接起來，但往往由于結構空間限制，無法布置焊鉗，致使無法通過點焊來焊接，如果采用CO2保護焊來進行焊接，?CO2保護焊雖然能夠起到連接作用，但是其強度較弱，而且操作時稍有不當，容易造型鈑金被燒穿的現象。申請號為201110337216.3的中國專利公開了一種汽車側圍總成與后裙板總成及后地板總成的連接結構,包括后立柱內板下段、輪罩外板、后裙板外板、后裙板內板、后地板、后地板后邊板和后地板縱梁后段,在后地板與后裙板外板及后裙板內板之間焊接有加強板,該加強板與后地板、后裙板外板及后裙板內板之間形成腔體結構，該連接結構能夠提高側圍總成與后裙板總成連接處的結構強度,避免側圍總成與后裙板總成連接處鈑金及焊點的開裂。但是這種連接結構依然受到空間限制，難以布置焊鉗。?

發明內容

本實用新型主要是解決現有技術所存在的側圍與后圍內板的連接結構焊接時受到空間限制而難以布置焊鉗、強度較弱等的技術問題，提供一種側圍與后圍內板的連接結構，有效解決了側圍與后圍內板連接結構焊接時受空間限制而難以布置焊鉗、強度較弱的問題。?

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：它包括側圍總成和后圍總成，所述側圍總成包括側圍后柱內板，所述后圍總成包括后圍內板，所述側圍后柱內板上設有與所述后圍內板的搭接部，所述搭接部焊接有凸焊螺母，側圍后柱內板和后圍內板之間設有螺栓，側圍后柱內板和后圍內板通過所述凸焊螺母和螺栓的配合連接在一塊。本實用新型在側圍后柱內板上增加凸焊螺母，在總拼時，通過螺栓將側圍總成和后圍總成安裝在一起。這樣即實現了總成間的連接，強度又不會降低。?

為了增加搭接部的剛度，作為優選，所述搭接部包括壓制成型的第一折面和第二折面，第一折面所在平面和第二折面所在平面相交。?

作為優選，所述第一折面和第二折面之間的夾角大于135度。?

為了更好的連接，作為優選，所述第一折面和第二折面分別焊接有所述凸焊螺母。?

為了使得總成間連接得更緊密，作為優選，所述后圍內板上設有與所述搭接部貼合的連接面。?

作為優選，所述連接面上對應于所述側圍內板的部位設有供所述螺栓穿過的過孔。?

本實用新型帶來的有益效果是，本實用新型通過結合凸焊螺母結構，有效解決了側圍與后圍內板連接結構焊接時受空間限制而難以布置焊鉗、強度較弱的問題。?

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；?

附圖2是本實用新型的一種爆炸結構示意圖；

附圖3是附圖2中A部的一種放大結構示意圖。

標號說明：?1、側圍后柱內板；1-1、搭接部；1-1-1、第一折面；1-1-2、第二折面；?2、后圍內板；2-1、連接面；2-2、過孔；3、螺栓。?

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。?

實施例：本實施例的一種側圍與后圍內板的連接結構如圖1、2?、3所示，包括側圍總成和后圍總成，側圍總成包括側圍后柱內板1，后圍總成包括后圍內板2，側圍后柱內板1上成型有與后圍內板2的搭接部1-1，搭接部1-1包括壓制成型的第一折面1-1-1和第二折面1-1-2，第一折面1-1-1所在平面和第二折面1-1-2所在平面相交，第一折面1-1-1和第二折面1-1-2之間的夾角為135度，第一折面1-1-1和第二折面1-1-2上分別焊接有凸焊螺母，后圍內板2上成型有與搭接部1-1貼合的連接面2-1，連接面2-1上對應于側圍內板的部位制有供螺栓3穿過的過孔2-2，側圍后柱內板1和后圍內板2通過凸焊螺母和螺栓3的配合連接在一塊。?