[實用新型]機動車防追尾預警指示裝置

有效

• 申請號: 201220248873.0
• 申請日: 2012-05-30
• 公開（公告）號: CN202641501U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 陳興生
• 申請（專利權）人: 常熟市保平汽車環保防盜鎖業有限公司
• 主分類號: B60Q1/30
• 分類號: B60Q1/30;B60Q1/44;B60Q1/54;F21V23/04;F21Y101/02
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所 32113
• 代理人: 朱偉軍

技術領域

本實用新型屬于機動車安全保護裝置技術領域，具體涉及一種機動車防追尾預警指示裝置。

背景技術

隨著道路路況的不斷改善，機動車的行駛速度也相應提高，但是伴隨而至的追尾事故在交通事故中所占的比例不斷增加，其原因主要但并不限于以下幾個方面：速度快；跟車車距近；路況突然變化；氣候條件差；架駛員疏忽；剎車時機不及時，等等。周知，機動車在道路上不論是加速還是滑行行駛，車尾的剎車指示燈只要在不踩及制動踏板的狀態下是不改變的，即不會出現紅燈。然而當前車駕駛員突然制動時，往往會導致后車駕駛員措手不及而引發追尾事故。因為車輛在正常行駛時，從察見前車尾燈制動紅燈至駕駛員的腳自油門踏板轉換至剎車踏板的時間約為0.6-1秒，以60km/h的速度為例，車輛在該過程中行進至少10m以上，并且隨著慣性因素還需前行數米，尤其是在高速行駛、下雨路滑、視線欠佳的狀態下，車輛前行距離還會更長，從而更增加了追尾的幾率。又，車輛的剎車燈故障幾率在現實中并不鮮見，從而更會造成對后車的誤導而引發追尾。

在公開的中國專利文獻中不乏見諸旨在降低和/或避免車輛追尾幾率的技術信息，略以例舉的如授權公告號CN2288874Y推薦的“紅外線剎車燈提前顯示器”，能使剎車時剎車燈的顯示時間提前0.1-0.2秒；CN2474401Y提供的“機動車尾部防追尾預警指示燈”，該專利方案在駕駛員的腳松開油門踏板的瞬間便由預警指示燈閃亮約1秒鐘，以給后車駕駛員予警示。

上述兩項專利方案中的前者由于需要在前車駕駛員踩及剎車踏板時才能為后車駕駛員提供警示信號，盡管剎車燈可以提前0.1-0.2秒，但并不會給降低追尾幾率產生理想的效果，因為大量的追尾事故在前車采取剎車措施時已經無法避免，而上述兩項專利中的后者由于只能在松開油門的瞬間給后車預警1秒鐘左右，因此對于遏制追尾同樣不會產生令人滿意的效果。更具體地講，這兩項專利方案給后車予警示具有突然性，所謂的突然性是指由前車駕駛員應對具體情況而由人為動作（或踩剎車或松啟油門）所產生的警示，因此并不是車輛在行駛過程中自然形成的長態化的警示，所謂的長態化的警示并不限于遇到突變路況、突然減速或加速、突遇坑洼、途經鬧市區域、急剎情形等等，如果在并不限于所例舉的這些情形下能夠始終為后車駕駛員予警示，那么追尾的幾率無疑可顯著降低。

可見已有技術中尚無旨在滿足上述技術要求的技術啟示，對此還可由中國專利授權公告號CN2754937Y（機動車緊急制動燈）和發明專利公開號CN1835141A（機動車防追尾緊急自動制動燈開關）等印證。

鑒于上述已有技術，本申請人作了長期的探索與實驗，終于找到了解決問題的辦法，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。

發明內容

本實用新型的任務在于提供一種有助于使車輛在行駛過程中遇到諸如路況突變、速度驟減、坑洼突現、顛簸劇烈、驟然剎車、猛然拐彎或掉頭之類的情形時均可自然地為后車駕駛員予預警而藉以有效地遏制追尾事故發生的機動車防追尾預警指示裝置。

本實用新型的任務是這樣來完成的，一種機動車防追尾預警指示裝置，包括具有燈管腔的一燈管，在該燈管的長度方向的中部開設有一燈窗口，該燈窗口在使用狀態下朝向外；一發電機構，該發電機構設置在燈管腔內，并且位于燈管腔的一端；一充電器和一電池，該充電器和電池設置在所述燈管腔內，并且位于所述發電機構的一側，其中：充電器與所述發電機構電氣連接，并且還與電池電氣連接；一在對應于所述的燈窗口的位置與所述燈管固定的并且以間隔狀態設置有一組LED燈的LED線路板，該LED線路板與所述的電池電氣連接，并且在該LED線路板上配設有一用于對所述的LED燈蔽護的光罩,一用于接通或斷開電路的響應機構，設置在所述的燈管腔內，并且位于所述的電池的一側，該響應機構連接在電池與LED線路板之間的電路上。

在本實用新型的一個具體的實施例中，所述的燈管的橫截面形狀呈圓形或梯形，在該燈管的外壁上并且在對應于所述的燈窗口的位置構成有一固定座，該固定座的橫截面形狀呈長方形，所述的發電機構在所述的燈管腔內與固定座固定，在燈管腔內還配設有一底板，該底板與固定座固定，所述的充電器、電池和響應機構固定在底板上。