[實用新型]尾部支架裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220248818.1
• 申請日: 2012-05-29
• 公開（公告）號: CN202753844U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 閆吉洪;王福勤
• 申請（專利權(quán)）人: 北京三興汽車有限公司
• 主分類號: B60P7/13
• 分類號: B60P7/13;B60P7/135
• 代理公司: 北京思睿峰知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11396
• 代理人: 龔海軍;何秀明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種裝卸、運輸集裝箱用的尾部支架裝置，特別是用于自裝卸運輸車裝卸、運輸集裝箱的尾部支架裝置。

背景技術(shù)

一般自裝卸運輸車在裝卸集裝箱時，尾部支架的結(jié)構(gòu)采用兩根滾子鏈的形式，通過箱與鏈板之間的摩擦力帶動鏈條循環(huán)運動。這種機構(gòu)形式存在以下缺點：裝卸集裝箱時，集裝箱隨鏈板運動，摩擦力很大，易磨損；鏈板運動時，鏈板滾子軸受力很大，磨損大；鏈板易污染堵塞，運動不暢。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，提供一種尾部支架裝置，在裝卸和運輸集裝箱時能夠方便可靠的輸送、支撐并固定集裝箱。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種尾部支架裝置，包括尾部支架、旋轉(zhuǎn)座、連接梁、第一轉(zhuǎn)軸，尾部支架包括滾輪、側(cè)圍板、底座，尾部支架包括一組滾輪，滾輪外圓周面與底座接觸，底座通過滾輪外圓周面支撐滾輪，滾輪在底座上滾動，側(cè)圍板位于滾輪兩側(cè)，側(cè)圍板和底座螺栓連接，尾部支架連接在旋轉(zhuǎn)座上，旋轉(zhuǎn)座左右對稱地連接在連接梁上，第一轉(zhuǎn)軸與尾部支架的底座連接，第一轉(zhuǎn)軸與滾輪軸平行，尾部支架通過第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

尾部支架裝置還包括將集裝箱鎖住的集裝箱轉(zhuǎn)鎖，集裝箱轉(zhuǎn)鎖固定在底座上。

此外，尾部支架裝置還包括第二轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸左右對稱地連接在連接梁上，第二轉(zhuǎn)軸與滾輪軸垂直，尾部支架繞著第二轉(zhuǎn)軸側(cè)向旋轉(zhuǎn)一定角度，降低高度，防止安裝托盤和其它裝備時干涉。

在裝載集裝箱之前，尾部支架通過第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)到一定角度。作為可供選擇的方案，尾部支架通過第一轉(zhuǎn)軸通過自重轉(zhuǎn)到一定角度。

在裝卸集裝箱時集裝箱隨滾輪的轉(zhuǎn)動而移動。

本實用新型的尾部支架裝置結(jié)構(gòu)簡單、可靠，可方便裝卸集裝箱，克服了現(xiàn)有技術(shù)的鏈板滾子鏈易磨損，易堵塞的缺點。本實用新型的尾部支架裝置可用作自裝卸運輸車裝卸、運輸集裝箱的尾部支架裝置。

附圖說明

應(yīng)說明的是，下面描述中的附圖僅示意地示出了一些實施例，并沒有包括所有可能的實施例。

圖1示出了運輸集裝箱時尾部支架裝置的示意圖；

圖2a示意地示出了空載時尾部支架裝置的主視圖；

圖2b示意地示出了空載時尾部支架裝置的俯視圖；

圖2c示意地示出了空載時尾部支架裝置的側(cè)視圖；

圖3a示意地示出了尾部支架裝置的主視圖；

圖3b示意地示出了尾部支架裝置的俯視圖；

圖3c示意地示出了尾部支架裝置的側(cè)視圖。

圖中：1-集裝箱，2-尾部支架，3-車架，21-滾輪，22-側(cè)圍板，23-底座，24-集裝箱轉(zhuǎn)鎖，25-旋轉(zhuǎn)座，26-連接梁，27-第一轉(zhuǎn)軸，28-第二轉(zhuǎn)軸。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖描述本實用新型的示例性實施例的技術(shù)方案。顯然，所描述的實施例只是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。所描述的實施例僅用于圖示說明，而不是對本實用新型范圍的限制。基于本實用新型的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

為了敘述方面，本文中所稱的“左”、“右”與附圖3b本身的左、右方向一致，但并不對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)起限定作用。

盡管本申請中使用了詞語第一、第二等來描述多個元件或構(gòu)成部分，這些元件或構(gòu)成部分不應(yīng)受這些詞語的限制。這些詞語僅用于區(qū)分一個元件或構(gòu)成部分和另一元件或構(gòu)成部分，而不包含“順序”。因此，將下面討論的第一元件或構(gòu)成部分稱為第二元件或構(gòu)成部分也沒有超出本實用新型的構(gòu)思和范圍。

由于自裝卸運輸車在裝卸集裝箱時后部受力較大，所以在車架尾部需要有輸送支撐裝置，即尾部支架裝置。

圖1示出了運輸集裝箱時尾部支架裝置的示意圖。行車時，集裝箱1通過尾部支架2和前部支架支撐。

圖2a示意地示出了空載時尾部支架裝置的主視圖；圖2b示意地示出了空載時尾部支架裝置的俯視圖；圖2c示意地示出了空載時尾部支架裝置的側(cè)視圖。

圖3a示意地示出了尾部支架裝置的主視圖；圖3b示意地示出了尾部支架裝置的俯視圖；圖3c示意地示出了尾部支架裝置的側(cè)視圖。

如圖3a、圖3b、圖3c所示，尾部支架裝置包括尾部支架2、旋轉(zhuǎn)座25、連接梁26、第一轉(zhuǎn)軸27、第二轉(zhuǎn)軸28。尾部支架2包括滾輪21、側(cè)圍板22、底座23、集裝箱轉(zhuǎn)鎖24。