[實用新型]車身后底板工裝設備

有效

• 申請號: 201220247878.1
• 申請日: 2012-05-30
• 公開（公告）號: CN202825022U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 羅兵;張東風;付春曉
• 申請（專利權）人: 廣州藍姆汽車設備有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型涉及汽車車身及汽車配件領域，尤其涉及一種車身后底板工裝設備。

背景技術

目前，公知的后底板生產線中，工件從前一工位移動到下一工位時，使用的輔助設備常用的是使用吊具，或者是機器人抓手，但是機器人抓手成本過高，而所屬項目屬于人工操作，工件比較大，在生產線RF502→RF503→RF504中，RF502工位時后底板工件Z方向向下放置焊接，RF503工位是補焊工位，而在RF504工位時必須Z方向向上放置，只用吊具沒辦法實現這一目的。

發明內容

本實用新型的目的是提供車身后底板工裝設備，它結構簡單，操作方便，可實現工件180°翻轉的目的，使用壽命長，適用范圍廣泛。

為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是采用以下技術方案：它是由本體1、旋轉支架2、第一夾緊機構3、第二夾緊機構4、第三夾緊機構5、按鈕6、機控閥7、軸承8、手柄9組成；本體1的上部前后兩端分別設置有旋轉支架2，且通過旋轉支架2固定連接，本體1的上部左右兩端上分別設置有多個第一夾緊機構3，第一夾緊機構3與第二夾緊機構4連接，本體1的左右兩側分別設置有第三夾緊機構5，第三夾緊機構5的一側設置有機控閥7，本體1的一側設置有按鈕6，軸承8的一端與機控閥7連接，軸承8的另一端與手柄9連接。

本實用新型在使用時，當后底板RF502工位焊接完成后，此時RF503工位的工裝設備為第一夾緊機構3，第三夾緊機構5為夾緊，第二夾緊機構4為打開狀態,當工作人員用吊具將后底板工件從RF502移動到RF503工位的工裝設備上后,?第二夾緊機構4也夾緊，實行焊接打點，焊接完成后，第三夾緊機構5松開，工作人員操作手柄9，旋轉180°后，第三夾緊機構5再次夾緊，第一夾緊機構3松開，然后工作人員使用吊具將后底板工件移動到RF504工位的搬送機上，而RF503的工裝設備的第一夾緊機構3再次夾緊，然后第三夾緊機構5松開，工作人員操作手柄9，旋轉180°后，第三夾緊機構5夾緊，第二夾緊機構4打開，回到初始狀態。

本實用新型結構簡單，操作方便，可實現工件180°翻轉的目的，使用壽命長，適用范圍廣泛。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

參照圖1，本具體實施方式采用以下技術方案：它是由本體1、旋轉支架2、第一夾緊機構3、第二夾緊機構4、第三夾緊機構5、按鈕6、機控閥7、軸承8、手柄9組成；本體1的上部前后兩端分別設置有旋轉支架2，且通過旋轉支架2固定連接，本體1的上部左右兩端上分別設置有多個第一夾緊機構3，第一夾緊機構3與第二夾緊機構4連接，本體1的左右兩側分別設置有第三夾緊機構5，第三夾緊機構5的一側設置有機控閥7，本體1的一側設置有按鈕6，軸承8的一端與機控閥7連接，軸承8的另一端與手柄9連接。

本具體實施方式在使用時，當后底板RF502工位焊接完成后，此時RF503工位的工裝設備為第一夾緊機構3，第三夾緊機構5為夾緊，第二夾緊機構4為打開狀態,當工作人員用吊具將后底板工件從RF502移動到RF503工位的工裝設備上后,?第二夾緊機構4也夾緊，實行焊接打點，焊接完成后，第三夾緊機構5松開，工作人員操作手柄9，旋轉180°后，第三夾緊機構5再次夾緊，第一夾緊機構3松開，然后工作人員使用吊具將后底板工件移動到RF504工位的搬送機上，而RF503的工裝設備的第一夾緊機構3再次夾緊，然后第三夾緊機構5松開，工作人員操作手柄9，旋轉180°后，第三夾緊機構5夾緊，第二夾緊機構4打開，回到初始狀態。

本具體實施方式結構簡單，操作方便，可實現工件180°翻轉的目的，使用壽命長，適用范圍廣泛。