[實(shí)用新型]一種變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220246543.8
• 申請(qǐng)日: 2012-05-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202612576U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁彬書(shū);周尚毅;楊衛(wèi)利
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶齒輪箱有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/023
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/023
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及變槳齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電技術(shù)是把風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿募夹g(shù)，利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車(chē)葉片旋轉(zhuǎn)，在通過(guò)增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來(lái)促進(jìn)發(fā)電機(jī)發(fā)電。為了應(yīng)對(duì)風(fēng)力大小的變化，在風(fēng)力發(fā)電齒輪箱中，變槳齒輪箱是一種用于調(diào)整葉片偏轉(zhuǎn)角度的齒輪箱，通過(guò)改變?nèi)~片的迎風(fēng)面積，以達(dá)到對(duì)風(fēng)能的最大化利用。變槳齒輪箱安裝位置通常位于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂中，并隨輪轂在空中作360度旋轉(zhuǎn)，因此變槳齒輪箱的運(yùn)行情況對(duì)整個(gè)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀況有很大的影響。

如圖1所述，現(xiàn)有的變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)包括輸入法蘭1和輸入軸2，輸入法蘭1用于分別與電機(jī)的殼體和變槳齒輪箱的箱體連接，輸入軸2用于與電機(jī)的輸出軸連接，以將動(dòng)力傳遞至箱體內(nèi)部。常規(guī)變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)僅靠輸入軸上的一個(gè)或兩個(gè)普通平鍵與電機(jī)的輸出軸聯(lián)接，在載荷變化或者變槳齒輪箱換向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)變槳齒輪箱的沖擊較大，容易引起齒輪箱的偏轉(zhuǎn)。

而且，為了保證電機(jī)的輸出軸與變槳齒輪箱的輸入軸2能夠承載一定的沖擊，需要將鍵槽加工的很長(zhǎng)，但是鍵槽加長(zhǎng)后，卻不易保證鍵槽的加工精度。

因此，如何避免電機(jī)的輸出軸與變槳齒輪箱的輸入軸之間單純使用普通平鍵連接時(shí)，在齒輪箱換向或載荷變化產(chǎn)生的較大的沖擊，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)，以避免電機(jī)的輸出軸與變槳齒輪箱的輸入軸之間單純使用普通平鍵連接時(shí)，在齒輪箱換向或載荷變化產(chǎn)生的較大的沖擊。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)，包括輸入法蘭和輸入軸，所述輸入軸的內(nèi)孔沿軸向布置有鍵槽，還包括用于抱緊所述輸入軸的輸入軸夾緊套；

所述輸入軸由箱體外側(cè)的一端向另一端包括第一軸徑段和第二軸徑段，且所述第一軸徑段的直徑小于所述第二軸徑段的直徑；

所述輸入軸夾緊套抱緊于所述輸入軸的第一軸徑段，所述輸入軸的第一軸徑段開(kāi)設(shè)有徑向通槽。

優(yōu)選地，在上述變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)中，所述鍵槽布置于所述第二軸徑段的內(nèi)孔處。

優(yōu)選地，在上述變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)中，所述鍵槽為兩個(gè)，且以所述輸入軸的軸線為中心，對(duì)稱(chēng)布置。

優(yōu)選地，在上述變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)中，所述第一軸徑段上，所述徑向通槽為相互平行的多個(gè)。

優(yōu)選地，在上述變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)中，所述徑向通槽為兩個(gè)，且與所述鍵槽中心對(duì)稱(chēng)。

優(yōu)選地，在上述變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)中，所述輸入軸夾緊套沿其軸向開(kāi)設(shè)有夾緊徑向通槽；

所述輸入軸夾緊套上開(kāi)設(shè)有與所述夾緊徑向通槽連通的鎖緊螺紋孔；

還包括與所述鎖緊螺紋孔配合的鎖緊螺釘。

優(yōu)選地，在上述變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)中，所述鎖緊螺釘為內(nèi)六角圓柱頭螺釘。

優(yōu)選地，在上述變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)中，所述輸入軸夾緊套上，且位于所述夾緊徑向通槽的另一側(cè)，開(kāi)設(shè)有與所述夾緊徑向通槽相對(duì)布置的夾緊徑向半通槽。

優(yōu)選地，在上述變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)中，所述輸入法蘭上，且與所述鎖緊螺紋孔高度齊平位置開(kāi)設(shè)有供旋緊工具伸入的工具伸入孔。

優(yōu)選地，在上述變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)中，所述工具伸入孔為螺紋孔；

還包括與所述工具伸入孔螺紋配合的螺塞。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)，通過(guò)箍緊輸入軸夾緊套，使其向內(nèi)收縮，由于輸入軸夾緊套的內(nèi)孔與輸入軸的第一軸徑段外圓配合，從而導(dǎo)致輸入軸的第一軸徑段變形，輸入軸變形后再抱死電機(jī)的輸出軸，這樣輸入軸夾緊套與輸入軸之間產(chǎn)生摩擦力來(lái)傳遞扭矩，同樣輸入軸與電機(jī)的輸出軸之間產(chǎn)生摩擦力也傳遞扭矩；這樣在傳遞扭矩的過(guò)程中避免了電機(jī)與變槳的輸入軸之間在過(guò)去單純使用鍵連接時(shí)在齒輪箱換向產(chǎn)生的大的沖擊，也避免了電機(jī)在傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的傳遞誤差，這樣不但利于整個(gè)連接的傳動(dòng)，沖擊的減小也會(huì)提高齒輪箱和電機(jī)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的變槳齒輪箱輸入機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式