[實(shí)用新型]一種圓柱形動(dòng)力電池組合連接裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220246408.3
• 申請日: 2012-05-30
• 公開（公告）號: CN202633426U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高建保;程迪;陳紅;韓周正;原建軍
• 申請（專利權(quán)）人: 河南科隆集團(tuán)有限公司
• 主分類號: H01M2/26
• 分類號: H01M2/26;H01M10/50
• 代理公司: 新鄉(xiāng)市平原專利有限責(zé)任公司 41107
• 代理人: 申玉璽

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力電池連接裝置，尤其涉及圓柱形動(dòng)力電池組合連接裝置。

背景技術(shù)：

一般的圓柱形電池正極均由蓋帽引出，電池外殼整體屬負(fù)極，蓋帽下方有很大的泄壓空腔，因此電池正極電焊時(shí)可以承受很大的焊接電流而不會(huì)損壞電池，而負(fù)極即外殼由于距離內(nèi)部電芯很近，點(diǎn)焊時(shí)就有損壞電池的隱患，因此就需要尋找一種可避免對圓柱形動(dòng)力電池負(fù)極進(jìn)行焊接的方法來組合動(dòng)力電池組，以保證電池組的安全。

由于圓柱形電池制作工藝的限制，目前單體圓柱形動(dòng)力電池的容量一般較小，而電動(dòng)汽車對動(dòng)力電池組容量的需求卻比較高，因此在實(shí)際使用時(shí)就需要通過并聯(lián)一定數(shù)量的單體電池來滿足容量需求，電池并聯(lián)后經(jīng)過匯流再進(jìn)行串聯(lián)來滿足電壓需求。由于電池組需要匯流環(huán)節(jié)，所以隨著電池組容量需求的增大尤其是當(dāng)電池組需要滿足大倍率放電需求時(shí)，對電池組匯流裝置載流能力的要求也逐漸增大，這極大地限制了電池組規(guī)模的增大，同時(shí)在匯流過程中也會(huì)以電阻熱的形式浪費(fèi)掉較多能量。因此，如何避免或盡量減少匯流環(huán)節(jié)就成為了動(dòng)力電池組合方案設(shè)計(jì)過程中的一個(gè)丞待解決的問題。

在動(dòng)力電池組充放電過程中，電流從電池并聯(lián)組內(nèi)各單體電池中流出后需要匯流后再進(jìn)入下一個(gè)并聯(lián)組，由于匯流電路中存在電阻且位置不同電阻大小也不同，長時(shí)間使用后必然會(huì)導(dǎo)致同一并聯(lián)組內(nèi)不同位置單體電池的充放電狀態(tài)出現(xiàn)差異，進(jìn)而會(huì)影響到電池組的電學(xué)性能，因此如何改善由于匯流環(huán)節(jié)造成的單體電池間的不一致性，也成為提升電池電學(xué)性能的一個(gè)重要途徑。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型提供了一種可以避免焊接圓柱形電池負(fù)極、同時(shí)在組合過程中減少使用匯流裝置的動(dòng)力電池組合連接裝置，該連接裝置制作成本低，能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的模塊化批量生產(chǎn)，電池組裝過程操作簡便。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型有如下技術(shù)方案，其特征在于：位于連接塊內(nèi)部有供電池正負(fù)極插入的通槽，導(dǎo)電片放置通槽里覆蓋在所述電池正負(fù)極上，所述導(dǎo)電片上的正極與電池正極端通過焊接連接，所述導(dǎo)電片上的負(fù)極與電池負(fù)極端接觸連接，所述導(dǎo)電池負(fù)極連接端還引出與連接塊側(cè)面拼接后接觸導(dǎo)電彈片。位于連接塊的四個(gè)角設(shè)有小圓形缺口，所述連接塊長側(cè)邊中間位置設(shè)有大圓形缺口。電池組的通風(fēng)與散熱是通過連接塊側(cè)邊設(shè)有的大圓形缺口，與另一個(gè)所述連接塊側(cè)邊設(shè)有的大圓形缺口拼接合縫后的圓形通孔實(shí)現(xiàn)。

由于采取了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下效果：

1、本實(shí)用新型可避免對圓柱形電池負(fù)極實(shí)施焊接操作，確保組合過程中單體電池的安全性能；

2、本實(shí)用新型可減少電池組合中得大部分匯流環(huán)節(jié)，可大大改善同并聯(lián)組內(nèi)不同位置的單體電池充放電狀態(tài)一致性問題；

3、本實(shí)用新型可減少電池組合中匯流裝置的使用，減少了昂貴的匯流裝置的使用量，降低了組合成本，同時(shí)也可以減少電池組能量以電阻熱形式的損耗；

4、使用本實(shí)用新型的連接裝置組裝的電池組中單體電池周圍均拼接出通孔38，該通孔可作為通風(fēng)透氣孔使用，對于改善電池?zé)釥顟B(tài)也有積極作用；

5、本實(shí)用新型制作成本低，能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的模塊化批量生產(chǎn)，電池組裝過程操作簡便。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的電池連接裝置的立體圖；圖2是連接塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的電池連接裝置另一方向的立體圖；圖4是連接塊立體視圖；圖5是連接塊拼裝示意圖；圖6是導(dǎo)電片立體圖；圖7為導(dǎo)電片左視圖；圖8是導(dǎo)電片并聯(lián)示意圖；圖9是多個(gè)電池串聯(lián)示意圖；圖10是多個(gè)電池串、并聯(lián)示意圖。

圖面說明：10、電池，10-1、電池，10-2、電池，20、導(dǎo)電片，21、正極連接端，22、負(fù)極連接端，23、彈性卡爪，24、分流槽，25、凸點(diǎn)，26、彈片，26-1、彈片，26-2、彈片，30、連接塊，31、第一插槽，32、第二插槽，33、燕尾槽，34、燕尾，35、卡槽，36、小圓弧形缺口，37、大圓弧形缺口，38、圓形通孔。

具體實(shí)施方式：