[實用新型]過跨車供電裝置

有效

• 申請號: 201220246369.7
• 申請日: 2012-05-25
• 公開（公告）號: CN202641422U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 應亞名;龔玉葉
• 申請（專利權）人: 浙江天河銅業股份有限公司
• 主分類號: B60M3/00
• 分類號: B60M3/00
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司 33201
• 代理人: 王兵;黃美娟

技術領域

本實用新型涉及一種過跨車供電裝置。

背景技術

目前，所知的過跨車主要是兩種類型。第一種是溝槽拖纜式過跨車導電裝置，包括電纜、支架，電纜懸掛在支架上，其特點是：電纜和支架均安裝于溝槽內，懸掛于支架上的電纜為拖纜式結構，電纜連接過跨車；第二種是自身供電的蓄電池供電過跨車，它是由裝有帶軸承的雙踏面從動輪組和主動輪組構成的。車體平板上設有兩個帶蓋板的孔，其一孔下設有裝蓄電池組的金屬槽，另一孔下設有裝低壓直流電動機、聯軸器、減速器的金屬框。車體上還設有快速充電機組和電氣設備控制柜。但這兩種結構都存在一定的不足。拖纜式過跨車的電纜在拖動過程中，容易產生損傷（包括破皮、夾傷以及抽芯等）。蓄電池供電平車使用時經常充電，電平壽命問題，而且不環保。

發明內容

為了解決現有的過跨車的不足，本實用新型提出了一種供電簡單、安全且經濟實用的過跨車供電裝置。

本實用新型所述的過跨車供電裝置，包括車架平臺、交流電機、溝槽，所述的車架平臺的下部設置主傳動輪組和從傳動輪組，每個所述的傳動輪組包括兩個車輪，兩個車輪通過中間軸安裝在車架平臺的左右兩側；所述的交流電機通過減速箱及其出口軸上的齒輪與所述的主傳動輪組的中間軸鍵連接的齒輪嚙合實現車架平臺移動，其特征在于：所述的交流電機安裝在車架平臺下固定的焊接平臺上，所述的焊接平臺下方焊接固定集電器的支架，所述的溝槽內鋪設所述的滑觸線，所述的滑觸線通過掛件固定；所述的集電器通過與所述的滑觸線接觸向交流電機供電。

使用時，集電器的碳刷與滑觸線的銅片接觸，形成通路，向交流電機持續供電，帶動整個車架平臺運動，集電器通過焊接平臺實現同步運動；使用過程中，操作者控制交流電機的正反轉實現過跨車的短程往返運動。

本實用新型的有益效果是：將拖纜式電動推動改造成滑觸線和集電器接觸供電的結構，解決了電纜損壞問題，結構簡單、供電方便安全、使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實用新型的電路原理圖（其中QF?斷路器；KM1?電機正轉，KM2?電機反轉；SB1?停止，SB2?正轉起動，SB3?反轉起動；SQ1?左限位，SQ2?右限位；L1、L2、L3代表三相進線；M為交流電機；N為零線）

圖2是本實用新型的縱剖面構造圖

圖3是本實用新型的集電器與滑觸線接觸示意圖

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型

參照附圖：

本實用新型所述的過跨車供電裝置，包括車架平臺1、交流電機2、溝槽，所述的車架平臺1的下部設置主傳動輪組和從傳動輪組，每個所述的傳動輪組包括兩個車輪，兩個車輪通過中間軸安裝在車架平臺1的左右兩側；所述的交流電機2通過減速箱及其出口軸上的齒輪與所述的主傳動輪組的中間軸鍵連接的齒輪嚙合實現車架平臺1移動，所述的交流電機2安裝在車架平臺下固定的焊接平臺上，所述的焊接平臺下方焊接固定集電器31的支架3，所述的溝槽內鋪設所述的滑觸線4，所述的滑觸線4通過掛件41固定；所述的集電器31通過與所述的滑觸線4接觸向交流電機2供電。

使用時，集電器31的碳刷311與滑觸線4的銅片42接觸，形成通路，向交流電機2持續供電，帶動整個車架平臺1運動，集電器31通過焊接平臺實現同步運動；使用過程中，操作者控制交流電機2的正反轉實現過跨車的短程往返運動。

本說明書實施例所述的內容僅僅是對實用新型構思的實現形式的列舉，本實用新型的保護范圍的不應當被視為僅限于實施例所陳述的具體形式，本實用新型的保護范圍也及于本領域技術人員根據本實用新型構思所能夠想到的等同技術手段。