[實用新型]一種車輪組與車子支架的安裝結構

有效

• 申請號: 201220245784.0
• 申請日: 2012-05-29
• 公開（公告）號: CN202575723U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 張明良
• 申請（專利權）人: 江蘇萬富安機械有限公司
• 主分類號: B66C9/08
• 分類號: B66C9/08
• 代理公司: 張家港市高松專利事務所(普通合伙) 32209
• 代理人: 孫高

技術領域

本實用新型涉及一種車輪組與車子支架的安裝結構。

背景技術

起重機車輪組是所有起重機必不可少的一個重要行走部件，它主要由車輪、車輪軸、軸承、軸承箱和螺栓等零件組成。起重機車輪組的性能好壞直接影響整個起重機的性能，而起重機車輪組的軸承座是起重機車輪組的關鍵部件，不同軸承座的安裝結構將直接影響著起重機的性能和制造成本。

請參閱圖1，現有技術中，車輪組與車子支架是這樣安裝的：首先將90°彎板焊接于車子支架上，接著將車輪組安裝于車子支架上，車輪組的軸承座與90°彎板的水平板之間通過螺栓和螺母固定，車輪組的軸承座與90°彎板的豎直板之間通過螺栓和螺母固定。該種安裝結構的缺陷在于：1)工人鏜孔時難度較大，很容易鏜彎，從而當車輪組安裝于車子上后，車輪的水平偏斜值超差，容易造成啃軌，2)車輪組更換起來較為不便。

因此，有必要提供一種解決上述技術問題的車輪組與車子支架的安裝結構。

實用新型內容

本實用新型所要解決的一個技術問題是：提供一種安裝方便、可避免出現啃軌的車輪組與車子支架的安裝結構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種車輪組與車子支架的安裝結構，包括：車子支架及安裝于車子支架上的車輪組，所述車輪組包括：軸承座、軸承、安裝在軸承內的車輪軸及安裝于車輪軸上的車輪，所述軸承的兩端設有端蓋，所述軸承座包括：上半座及下半座，所述上半座與車子支架一體成型，所述下半座通過緊固件與上半座連接在一起，所述上半座與下半座的結合面與水平面之間的夾角為40～50°。

作為一種優選的技術方案，所述上半座與下半座形成有軸承腔，所述軸承安裝于該軸承腔內。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過所述軸承座包括：上半座及下半座，所述上半座與車子支架一體成型，所述下半座通過緊固件與上半座連接在一起，所述上半座與下半座的結合面與水平面之間的夾角為40～50°，從而可使工人安裝起來較為方便，安裝后車輪的水平偏斜值較好，避免出現啃軌，另外，車輪組更換以來也較為方便。

附圖說明

圖1為現有技術中車輪組與車子支架的安裝結構。

圖2為本實用新型中車輪組與車子支架的安裝結構。

圖2中：1、車子支架，2、車輪組，3、軸承座，30、上半座，31、下半座，4、車輪，5、緊固件。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖2，一種車輪組與車子支架的安裝結構，包括：車子支架1及安裝于車子支架上的車輪組2，所述車輪組2包括：軸承座3、軸承、安裝在軸承內的車輪軸及安裝于車輪軸上的車輪4，所述軸承的兩端設有端蓋，所述軸承座3包括：上半座30及下半座31，所述上半座30與車子支架1一體成型，所述下半座31通過緊固件5與上半座30連接在一起，所述上半座30與下半座31的結合面與水平面之間的夾角為40～50°。所述上半座30與下半座31形成有軸承腔，所述軸承安裝于該軸承腔內。通過拆裝緊固件5即可快速地更換車輪組。

本實用新型通過所述軸承座3包括：上半座30及下半座31，所述上半座30與車子支架1一體成型，所述下半座31通過緊固件5與上半座30連接在一起，所述上半座30與下半座31的結合面與水平面之間的夾角為40～50°，從而可使工人安裝起來較為方便，安裝后車輪的水平偏斜值較好，避免出現啃軌，另外，車輪組更換以來也較為方便。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。