[實用新型]車輛的燈俯仰角度控制調節裝置

有效

• 申請號: 201220245718.3
• 申請日: 2012-05-24
• 公開（公告）號: CN202641496U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 楊小輝;韓海強;戴禮強;鄒凌華;吳成明;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60Q1/08
• 分類號: B60Q1/08
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 李愛華

技術領域

本實用新型涉及車輛技術，特別涉及一種車輛的燈俯仰角度控制調節裝置。

背景技術

車輛的照明燈是在環境光線較差時保證必要行車視野的重要零部件，其中近光燈主要在夜晚有道路照明、車速較低的路況時使用，遠光燈主要是在沒有道路照明、車速較高的路況時使用。有些駕駛員駕駛習慣不好，在道路照明情況較好、車速較低的情況下仍然使用遠光燈，造成前面同向行駛車輛和對面駛來車輛的駕駛員晃眼，從而看不清前面的道路情況，常常引起對方反感并容易引發交通事故。

?實用新型內容

因此，本實用新型提供一種車輛的燈俯仰角度控制調節裝置，以克服現有技術中存在的缺陷，提高行車安全。

具體地，本實用新型實施例提出的車輛的燈俯仰角度控制調節裝置包括：根據該車輛的車速信號產生燈俯仰角度控制信號的信號處理器，以及與該信號處理器信號連接以接受該燈俯仰角控制信號的控制來執行該車輛的燈俯仰角度調節的燈俯仰角調節機構。

進一步地，該燈仰俯角調節機構例如包括燈罩、轉軸、支架、聯軸器和伺服電機，該轉軸固定在該燈罩上并支撐在該支架上，該伺服電機通過該聯軸器與該轉軸相連，并且該伺服電機信號連接至該信號處理器以接受該燈俯仰角控制信號的控制。

進一步地，該支架例如包括第一支撐塊、第二支撐塊、第三支撐塊，該第二支撐塊向上凸設于該第一支撐塊的一端，該第三支撐塊向上凸設于第一支撐塊的另一端，該燈罩安裝于該第二支撐塊與該第三支撐塊的上端并位于該第二支撐塊與該第三支撐塊之間而可轉動，該轉軸支撐在該第二支撐塊及/或該第三支撐塊之上。

進一步地，該燈仰俯角調節機構例如還包括底座，該支架的第一支撐塊固定在該底座上。

進一步地，該燈罩例如為該車輛的遠光燈罩。

本實用新型提出的車輛的燈俯仰角度控制調節裝置能夠根據車速變化自動調整燈的俯仰角，如在車速較高時，控制燈罩(例如遠光燈罩)上仰，使車燈照射的更遠以保證行車安全，在車速較低時，控制燈罩下俯，使車燈照射的更近，從而減少了車燈的光線對其他車輛駕駛員的干擾。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提出的車輛的燈俯仰角度控制調節裝置的結構示意圖。

圖2是圖1中的遠光燈仰俯角調節機構的示意圖。

圖3是圖2中轉軸與伺服電機的連接示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預定發明目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的一種車輛的燈俯仰角度控制調節裝置其具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。

有關本實用新型的前述及其他技術內容、特點及功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例詳細說明中將可清楚的呈現。通過具體實施方式的說明，當可對本實用新型為達成預定目的所采取的技術手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對本實用新型加以限制。

請參閱圖1，其為依照本實用新型一實施例所揭示的車輛的燈俯仰角度控制調節裝置的結構示意圖，該燈俯仰角度控制調節裝置用于調節車輛車燈(例如遠光燈)的俯仰角度。如圖1所示，燈俯仰角度控制調節裝置包括信號處理器2和燈仰俯角調節機構3。信號處理器2接收并處理車輛的車速傳感器提供的車速信號，并輸出燈俯仰角控制信號給燈仰俯角調節機構3。燈仰俯角調節機構3與信號處理器2信號連接，以接受該燈俯仰角控制信號的控制來執行車輛的燈俯仰角度的調節。

如圖2及圖3所示，燈仰俯角調節機構3包括燈罩31、轉軸33、支架34、聯軸器35、伺服電機36和底座37。車輛的車燈32例如遠光燈可以安裝在燈罩31內，在此燈罩31例如為遠光燈罩。支架34包括第一支撐塊34a、第二支撐塊34b及第三支撐塊34c，第二支撐塊34b向上凸設于第一支撐塊34a的一端，第三支撐塊34c向上凸設于第一支撐塊34a的另一端。轉軸33固定在燈罩31上并支撐在第二支撐塊34b及/或第三支撐塊34c上，圖2所示轉軸33支撐在第三支撐塊34c上。燈罩31安裝于第二支撐塊34b與該第三支撐塊34c的上端并位于第二支撐塊34b與該第三支撐塊34c之間而可轉動。伺服電機36通過聯軸器35與轉軸33相連，并且伺服電機36信號連接至信號處理器2以接受該燈俯仰角控制信號的控制。支架34通過第一支撐塊34a固定在底座37上，增加其穩固性。