[實用新型]一種車門限位器耐久性測試裝置

有效

• 申請號: 201220245571.8
• 申請日: 2012-05-25
• 公開（公告）號: CN202599655U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 劉得俊;馬芳武;楊國斌;何后裔;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 舒麗亞

技術領域

本實用新型是關于汽車汽車部件測試裝置，且特別是關于一種車門限位器耐久性測試裝置。

背景技術

車門限位器是車體連接門的一個重要輔助部件，在車門受到一定力的作用下，限制車門轉動的角度，保護車門免受損害，車門限位器的耐久性直接決定其使用壽命，也直接影響它的安全性，所以必須對車門限位器的耐久性進行檢測試驗。

在汽車上，車門限位器一端與車身立柱連接固定，另一端通過限位盒與車門相連接。目前常用的車門限位器耐久性的測試為直接在汽車上測試，測試不方便，因此有必要設計一種可靠性試驗裝置替代汽車，以驗證其車門限位器的可靠性。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種車門限位器耐久性測試裝置，以提高車門限位器耐久性測試的測試效率。

本實用新型提供一種車門限位器耐久性測試裝置，所述車門限位器耐久性測試裝置包括安裝支架、開合支架、汽缸以及控制裝置，所述安裝支架包括底架以及固定在所述底架上的固定架，所述開合支架鉸接固定在所述固定架上，所述汽缸的一端鉸接固定在所述安裝支架的底架上，另一端鉸接固定在所述開合支架上，待測車門限位器可設置在所述固定架與所述開合支架之間，并且與所述汽缸同側設置。

在本實用新型的一個實施例中，前述的安裝支架的固定架設置在底架一端。

在本實用新型的一個實施例中，前述的固定架垂直于所述底架設置。

在本實用新型的一個實施例中，前述的固定架的縱梁底端固定在所述底架上，在所述固定架的橫梁上設置有固定板。

在本實用新型的一個實施例中，前述的待測車門限位器的限位盒可通過螺栓固定在所述固定板上。

在本實用新型的一個實施例中，前述的安裝支架由鋁型材焊接固定而成，所述固定架呈“T”形，所述底架呈“工”字形。

在本實用新型的一個實施例中，在前述的開合支架一端設有固定部。

在本實用新型的一個實施例中，前述的汽缸的一端鉸接固定在所述安裝支架的固定架中部。

在本實用新型的一個實施例中，前述的汽缸的另一端鉸接固定在所述開合支架不與所述固定架鉸接的一端。

在本實用新型的一個實施例中，前述的汽缸受所述控制裝置控制。

本實用新型的有益效果是，采用本實用新型實施例的車門限位器耐久性測試裝置測試效率高，并且結構簡單，易組裝，成本低；利用汽缸的伸縮模擬操作者開關車門時車門限位器的動作，操作順暢，并且由于汽缸和待測車門限位器設置在開合支架與安裝支架的固定架之間的同側，使得開關動作更加自如，而不會產生應力問題。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其它目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1是本實用新型車門限位器耐久性測試裝置的較佳實施例的結構示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的車門限位器耐久性測試裝置的具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如下：

有關本實用新型的前述及其它技術內容、特點及功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例的詳細說明中將可清楚呈現。通過具體實施方式的說明，當可對本實用新型為達成預定目的所采取的技術手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對本實用新型加以限制。

本實用新型實施例的車門限位器耐久性測試裝置包括安裝支架1、與安裝支架1鉸接固定的開合支架2，鉸接固定在安裝支架1和開合支架2之間的汽缸3，以及控制裝置（圖未示）。待測車門限位器5安裝在安裝支架1和開合支架2之間。

安裝支架1可由鋁型材焊接固定而成，包括大致呈“工”字形的底架12，以及大致呈“T”形的固定架14。固定架14設置在底架12一端，固定架14相對于底架12可垂直設置，其縱梁底端固定在底架12上，在其橫梁上設置有固定板16。

開合支架2同樣可由鋁型材制成，在其一端設有固定部22。開合支架2的固定部22鉸接固定在安裝支架1固定架14的橫梁上，在本實施例中，固定部22鉸接固定在固定板16上。因此，開合支架2可相對于固定架14的固定板16開合轉動。