[實用新型]液壓平板車轉向與升降功能閥組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220245394.3
• 申請日: 2012-05-25
• 公開（公告）號: CN202659608U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設計）人: 周良;徐高明
• 申請（專利權）人: 江蘇廣成船舶配套工程有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工程機械行業(yè)，具體的說是一種液壓平板車轉向與升降功能閥組，應用于液壓平板車轉向和升降功能。

背景技術

現(xiàn)有技術中液壓平板車的轉向和升降是通過多個油缸并聯(lián)，同步執(zhí)行實現(xiàn)的。傳統(tǒng)液壓平板車轉向和升降功能的液壓管路系統(tǒng)一般沒有采用模塊化的設計，零散地、分離地安裝在管系中，各種管路和閥根據(jù)車架的實際情況，尋找合適的空間布置。如果車架車型變化，那么管路和閥也需要重新進行設計布置。而且，由于車架下方空間限制，這些閥的位置往往為了避開結構或者機械部分，而不能布置在對稱位置，使得各條通往執(zhí)行機構的管路均不等長。因此到達轉向油缸或者升降油缸的每條管路彎頭、長度、走向都會不一致，管路壓力損失和執(zhí)行時間也不同，對轉向同步功能與升降同步功能帶來一定影響。另外，沒有采用模塊化的設計也不美觀，維修也不方便。

發(fā)明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種液壓平板車轉向與升降功能閥組，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：本實用新型的結構包括多路比例換向閥、轉向油缸接口、液控單向閥、單向閥、壓力油入口、壓力管路過濾器、溢流閥、單向節(jié)流閥、多路閥電磁鐵接頭、閥組泄油口、多路比例閥組閥架、升降油缸緊急下降接口A、升降油缸進油接口A、升降油缸緊急下降接口B、升降油缸進油接口B，其特征在于在多路比例閥組閥架上設置有多路比例換向閥，多路比例換向閥左側設置有轉向油缸接口，多路比例換向閥通過轉向油缸接口與轉向油缸連接，多路比例換向閥的右側通過連接管與壓力油入口連接，壓力油入口的下面設置有壓力管路過濾器，多路比例閥組閥架中間設置有液控單向閥，液控單向閥的后面設置有溢流閥，與多路比例換向閥連接的連接管上設置有單向閥，與液控單向閥連接的連接管上設置有單向節(jié)流閥，多路比例換向閥的背面設置有多路閥電磁鐵接頭，在多路比例閥組閥架背面的面板上分別設置有升降油缸緊急下降接口A、升降油缸進油接口A、升降油缸緊急下降接口B、升降油缸進油接口B，多路比例閥組閥架背面的面板下部還設置有閥組泄油口。

工作原理及使用說明：本實用新型是通過電控系統(tǒng)和節(jié)流閥調整轉向和升降的速度與同步性。此閥組是由負載敏感多路比例換向閥、液控單向閥、單向節(jié)流閥、單向閥、溢流閥及壓力管道過濾器、閥組架和管線組成。首先經過壓力管路過濾器的過濾，進入到多路比例換向閥，通過此閥上電磁鐵的控制，以確定流量，從多路比例換向閥的A口進入到液控單向閥，從液控單向閥出來再一分為二分別進入升降油缸和緊急下降控制板。由于液控單向閥的作用，進入到升降油缸的油不會反向流出。執(zhí)行平板車下降功能時，壓力油將從多路比例換向閥的B口輸出，由溢流閥調定壓力確保開啟單向閥的控制口，使得升降油缸中的油流回油箱中。執(zhí)行平板車轉向功能時，其余多路比例換向閥的閥塊，將從A口或者B口輸出壓力，使得轉向油缸左轉或右轉。閥組的布置盡量使得每條支管到執(zhí)行油缸的距離最小，長度基本相等，實現(xiàn)相似性的作用。支架可以立裝，也可以橫裝，調整背板開孔位置可以適應不同規(guī)格的多路閥和液控單向閥。

本實用新型的有益效果是，本實用新型外形美觀，維修方便，并且到達轉向油缸或者升降油缸的每條管路彎頭、長度、走向的一致性。

附圖說明

圖1：本實用新型實施例前面軸測結構示意圖。

圖2：本實用新型實施例背面軸測結構示意圖。

圖中：多路比例換向閥1、轉向油缸接口2、液控單向閥3、單向閥4、壓力油入口5、壓力管路過濾器6、溢流閥7、單向節(jié)流閥8、多路閥電磁鐵接頭9、閥組泄油口10、多路比例閥組閥架11、升降油缸緊急下降接口A12、升降油缸進油接口A13、升降油缸緊急下降接口B14、升降油缸進油接口B15。

具體實施方式