[實(shí)用新型]車輛傳感器導(dǎo)線束集成布置裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220245378.4
• 申請日: 2012-05-29
• 公開（公告）號: CN202693023U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭國勝
• 申請（專利權(quán)）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號: G01D18/00
• 分類號: G01D18/00;G01M17/007
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 姚李英;楊楷

1.一種車輛傳感器導(dǎo)線束集成布置裝置，其中車輛傳感器導(dǎo)線束包括車輛傳感器導(dǎo)線束前段部分和車輛傳感器導(dǎo)線束后段部分，車輛傳感器導(dǎo)線束前段部分和車輛傳感器導(dǎo)線束后段部分分別包括多個具有正極導(dǎo)線和負(fù)極導(dǎo)線的車輛傳感器導(dǎo)線對，其特征在于，車輛傳感器導(dǎo)線束前段部分通過車輛傳感器導(dǎo)線束集成布置裝置連接到車輛傳感器導(dǎo)線束后段部分上，從而使得車輛傳感器通過彼此電連接的車輛傳感器導(dǎo)線束前段部分、導(dǎo)線束集成布置裝置以及車輛傳感器導(dǎo)線束后段部分電連接到車輛數(shù)據(jù)采集模塊上。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛傳感器導(dǎo)線束集成布置裝置，其特征在于，

導(dǎo)線束集成布置裝置包括多個第一公頭型防錯插頭、基座以及多個第二公頭型防錯插頭，多個第一公頭型防錯插頭和多個第二公頭型防錯插頭的每個均包括兩個插片，第一插片的寬度小于第二插片的寬度，基座包括多個母頭型防錯插座，多個母頭型防錯插座的每個均包括與相應(yīng)的第一公頭型防錯插頭和第二公頭型防錯插頭的第一插片和第二插片相對應(yīng)的第一插槽和第二插槽；

其中車輛傳感器導(dǎo)線束前段部分和車輛傳感器導(dǎo)線束后段部分中的多對導(dǎo)線對、多個第一公頭型防錯插頭、基座上的多個母頭型防錯插座以及多個第二公頭型防錯插頭均按照相同規(guī)則進(jìn)行編號，以使得相同編號的第一公頭型防錯插頭和第二公頭型防錯插頭插入到基座上具有相同編號的相應(yīng)的母頭型防錯插座中，相同編號的第一公頭型防錯插頭和第二公頭型防錯插頭通過基座上相同編號的母頭型防錯插座電連接；

車輛傳感器導(dǎo)線束前段部分中的某一編號的導(dǎo)線對中的正極導(dǎo)線與具有相同編號的第一公頭型防錯插頭的第一插片電連接，車輛傳感器導(dǎo)線束前段部分中的某一編號的導(dǎo)線對中的負(fù)極導(dǎo)線與具有相同編號的第一公頭型防錯插頭的第二插片電連接；與車輛傳感器導(dǎo)線束前段部分中的某一編號的導(dǎo)線對相同編號的車輛傳感器導(dǎo)線束后段部分中的導(dǎo)線對的正極導(dǎo)線與具有相同編號的第二公頭型防錯插頭的第一插片電連接，與車輛傳感器導(dǎo)線束前段部分中的某一編號的導(dǎo)線對相同編號的車輛傳感器導(dǎo)線束后段部分中的導(dǎo)線對的負(fù)極導(dǎo)線與具有相同編號的第二公頭型防錯插頭的第二插片電連接；從而使得車輛傳感器通過彼此電連接的車輛傳感器導(dǎo)線束前段部分、第一公頭型防錯插頭、基座、第二公頭型防錯插頭以及車輛傳感器導(dǎo)線束后段部分電連接到車輛數(shù)據(jù)采集模塊上。

3.如權(quán)利要求2所述的車輛傳感器導(dǎo)線束集成布置裝置，其特征在于，車輛傳感器導(dǎo)線束包括發(fā)動機(jī)艙傳感器導(dǎo)線束和乘客艙傳感器導(dǎo)線束，其中發(fā)動機(jī)艙傳感器導(dǎo)線束包括發(fā)動機(jī)艙傳感器導(dǎo)線束前段部分和發(fā)動機(jī)艙傳感器導(dǎo)線束后段部分，乘客艙傳感器導(dǎo)線束包括乘客艙傳感器導(dǎo)線束前段部分和乘客艙傳感器導(dǎo)線束后段部分。

4.如權(quán)利要求3所述的車輛傳感器導(dǎo)線束集成布置裝置，其特征在于，發(fā)動機(jī)艙傳感器導(dǎo)線束前段部分的某一編號的導(dǎo)線對的正極導(dǎo)線與第一車輛傳感器導(dǎo)線束集成布置裝置的第一公頭型防錯插頭的第一插片電連接；發(fā)動機(jī)艙傳感器導(dǎo)線束前段部分的某一編號的導(dǎo)線對的負(fù)極導(dǎo)線與第一車輛傳感器導(dǎo)線束集成布置裝置的第一公頭型防錯插頭的第二插片電連接；與發(fā)動機(jī)艙傳感器導(dǎo)線束前段部分的某一編號的導(dǎo)線對相同編號的發(fā)動機(jī)艙傳感器導(dǎo)線束后段部分中的導(dǎo)線對的正極導(dǎo)線與具有相同編號的第一車輛傳感器導(dǎo)線束集成布置裝置的第二公頭型防錯插頭的第一插片電連接；與發(fā)動機(jī)艙傳感器導(dǎo)線束前段部分的某一編號的導(dǎo)線對相同編號的發(fā)動機(jī)艙傳感器導(dǎo)線束后段部分中的導(dǎo)線對的負(fù)極導(dǎo)線與具有相同編號的第一車輛傳感器導(dǎo)線束集成布置裝置的第二公頭型防錯插頭的第二插片電連接。

5.如權(quán)利要求4所述的車輛傳感器導(dǎo)線束集成布置裝置，其特征在于，乘客艙傳感器導(dǎo)線束前段部分中某一編號的導(dǎo)線對的正極導(dǎo)線與第二車輛傳感器導(dǎo)線束集成布置裝置的第一公頭型防錯插頭的第一插片電連接；乘客艙傳感器導(dǎo)線束前段部分中某一編號的導(dǎo)線對的負(fù)極導(dǎo)線與第二車輛傳感器導(dǎo)線束集成布置裝置的第一公頭型防錯插頭的第二插片電連接；與乘客艙傳感器導(dǎo)線束前段部分中某一編號的導(dǎo)線對相同編號的乘客艙傳感器導(dǎo)線束后段部分中的導(dǎo)線對的正極導(dǎo)線與第二車輛傳感器導(dǎo)線束集成布置裝置的第二公頭型防錯插頭的第一插片電連接；與乘客艙傳感器導(dǎo)線束前段部分中某一編號的導(dǎo)線對相同編號的乘客艙傳感器導(dǎo)線束后段部分中的導(dǎo)線對的負(fù)極導(dǎo)線與第二車輛傳感器導(dǎo)線束集成布置裝置的第二公頭型防錯插頭的第二插片電連接。