[實用新型]一種摩托車曲軸總成軸承拆卸工裝

有效

• 申請號: 201220244893.0
• 申請日: 2012-05-29
• 公開（公告）號: CN202639778U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 黃建;曹正素
• 申請（專利權）人: 重慶歇馬機械曲軸有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 重慶市恒信知識產權代理有限公司 50102
• 代理人: 王德鑑

技術領域

本實用新型涉及到一種拆卸工裝，特別涉及到一種摩托車曲軸總成軸承拆卸工裝。?

背景技術

通常，拆卸摩托車曲軸總成軸承采用摩托車曲軸總成軸承拆卸工裝，包括套筒、卡環和螺桿，其中，套筒上設置滑槽，螺桿與套筒螺紋連接。在操作時，將套筒套住軸承后，推動卡環在套筒的滑槽上滑動并卡住套筒的前端；同時，螺桿一端頂住曲軸一端，并與套筒螺紋連接，扳動螺桿旋轉帶動套筒向后拉，從而頂出曲軸，使得被拆卸的軸承留在套筒內達到拆卸摩托車曲軸總成軸承的目的。顯然，現有技術摩托車曲軸總成軸承拆卸工裝存在著勞動強度大、工作效率低、裝夾不便、拆卸時間長、占場面積大的問題。?

發明內容

為克服現有技術摩托車曲軸總成軸承拆卸工裝存在的勞動強度大、效率低、裝夾不便、拆卸時間長、占場大的問題，本實用新型提出一種摩托車曲軸總成軸承拆卸工裝。本實用新型摩托車曲軸總成軸承拆卸工裝，包括上基座、下基座、上壓圈和下壓圈，其中，上基座和下基座均包括兩塊尺寸相同且與基座為一整體的帶圓弧口的支撐板，兩個上壓圈對稱焊接在基座上的帶圓弧口的支撐板上，兩個下壓圈對稱焊接在基座上的帶圓弧口的支撐板上，并且，壓圈之間的間距等于待拆卸曲軸總成兩個軸承之間的間距，壓圈外形為圓弧狀并在內圓弧口處設置有斜面。

本實用新型摩托車曲軸總成軸承拆卸工裝的有益技術效果是勞動強度低、工作效率高、裝夾方便、拆卸時間短、占地面積小。

附圖說明

附圖1為現有技術摩托車曲軸總成軸承拆卸工裝的結構示意圖；

附圖2為本實用新型摩托車曲軸總成軸承拆卸工裝的結構示意圖；

附圖3為圖2的左視圖。

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型摩托車曲軸總成軸承拆卸工裝做進一步說明。

具體實施方式

附圖1為現有技術摩托車曲軸總成軸承拆卸工裝的結構示意圖，圖中，1'為套筒，2'為卡環，3'為螺桿，101為滑槽。由圖可知，現有技術摩托車曲軸總成軸承拆卸工裝包括套筒1'、卡環2'和螺桿3'，其中，套筒1'上設置滑槽101，螺桿3'與套筒1'螺紋連接。在操作時，將套筒1'套住軸承后，推動卡環2'在套筒1'的滑槽101上滑動并卡住套筒1'的前端；同時，螺桿3'一端頂住曲軸端部，扳動螺桿3'并旋轉帶動套筒1'向后拉，從而頂出曲軸，使得被拆卸的軸承留在套筒內從而達到拆卸摩托車曲軸總成軸承的目的。顯然，現有技術摩托車曲軸總成軸承拆卸工裝存在著勞動強度大、工作效率低、裝夾不便、拆卸時間長、占場面積大的問題。

附圖2為本實用新型摩托車曲軸總成軸承拆卸工裝的主結構示意圖，附圖3為圖2的左視圖，圖中，1為上基座，2為下基座，3為上壓圈，4為下壓圈。由圖可知，本實用新型摩托車曲軸總成軸承拆卸工裝，包括上基座1、下基座2、上壓圈3和下壓圈4，其中，上基座1和下基座2均包括兩塊尺寸相同且與基座為一整體的帶圓弧口的支撐板，兩個上壓圈3對稱焊接在基座1上的帶圓弧口的支撐板上，兩個下壓圈4對稱焊接在基座2上的帶圓弧口的支撐板上，并且，壓圈之間的間距等于待拆卸曲軸總成兩個軸承之間的間距，壓圈外形為圓弧狀并在內圓弧口處設置有斜面。

在具體實施時，將下基座2平放壓機工作臺上，把待拆卸曲軸總成橫放下壓圈4上，并且，確保下壓圈4可卡住待拆卸曲軸總成的兩個軸承，然后把上基座1放于待拆卸曲軸總成上，上壓圈3卡住待拆卸曲軸總成的兩個軸承，保持上基座1平放并不擺動，最后啟動壓機緩慢壓基座1，直到待拆卸曲軸總成的兩個軸承被壓出為止。顯然，與現有技術相比，本實用新型將人工操作改為壓力，可以降低勞動強度、提高工作效率；并且，直接將待拆卸曲軸總成放于上基座1和下基座2之間，裝夾方便；由于壓圈外形為圓弧狀并在內圓弧口設置有斜面，經壓機施加壓力后，可同時拆卸曲軸總成左右兩邊兩個軸承，縮短了拆卸時間；最后，本實用新型還具有占地面積小的特點。?