[實用新型]轉向節總成

有效

• 申請號: 201220244658.3
• 申請日: 2012-05-28
• 公開（公告）號: CN202783358U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 陳江波
• 申請（專利權）人: 寧波華盛汽車部件有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 北京市卓華知識產權代理有限公司 11299
• 代理人: 蔡勤增

技術領域

本實用新型涉及一種適用于重型載貨汽車、特殊用途載重車型及軍車(導彈發射車)等車型的轉向節總成。?

背景技術

轉向節是汽車轉向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉向節的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。現有技術的轉向節存在諸多缺陷，如駕駛員在不平路面上行駛時疲勞，不能輕便地轉動轉向盤，在顛簸崎嶇的路面方向性不平穩，產品笨重，與轉向系裝配接合性差。?

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種新型轉向節總成，本實用新型是通過以下技術方案來實現上述目的：?

一種轉向節總成，包括轉向節本體(1)，上銷軸座(2)，下銷軸座(3)，轉向軸孔(4)，左肋(8)和右肋(9)，所述轉向軸孔(4)位于轉向節本體(1)的中心，所述左肋(8)和右肋(9)的一端和轉向節本體(1)相連，左肋(8)和右肋(9)的上端和上銷軸座(2)側面相連，左肋(8)和右肋(9)的下端和下銷軸座(3)相連，所述左肋(8)和右肋(9)與轉向節本體(1)的連接處具有通孔(10)，?所述左肋(8)和右肋(9)靠近下銷軸座(3)處各具有一個螺紋孔?

(12)，所述螺紋孔(12)圓點之間距離為164mm，所述下銷軸座(3)具有銷軸孔(5)，該銷軸孔(5)的直徑為85mm，所述上銷軸座(2)的端面的兩側具有螺紋孔(12)，所述轉向節本體(1)的背面具有法蘭(6)，該法蘭(6)上具有螺栓孔(7)。?

所述左肋(8)和右肋(9)靠近上銷軸座(2)處各具有一個弧形凹部(13)。?

本實用新型的有益效果：?

使用本實用新型的轉向節總成，駕駛員可以輕便地轉動轉向盤，更好地感覺路況，減輕在不平路面上行駛時駕駛員的疲勞，在顛簸崎嶇的路面方向性更平穩，操控性更好，車輪與路面之間的作用力傳至轉向盤上盡可能小，防止打手，司機能更輕松的掌握方向盤。?

附圖說明：

圖1為本實用新型的轉向節總成正面視圖；?

圖2為本實用新型的轉向節總成的后視圖。?

附圖標記說明：?

1-轉向節本體，2-上銷軸座，3-下銷軸座，4-轉向軸孔，5-銷軸孔，6-法蘭，7-螺栓孔，8-左肋，9-右肋，10-通孔，12-螺紋孔，13-凹部。?

具體實施方式

下面結合具體的實施例對本實用新型做了進一步的描述。?

如圖1-2所示，一種轉向節總成，包括轉向節本體(1)，上銷軸座(2)，下銷軸座(3)，轉向軸孔(4)，左肋(8)和右肋(9)，所?述轉向軸孔(4)位于轉向節本體(1)的中心，所述左肋(8)和右肋(9)的一端和轉向節本體(1)相連，左肋(8)和右肋(9)的上端和上銷軸座(2)側面相連，左肋(8)和右肋(9)的下端和下銷軸座(3)相連，所述左肋(8)和右肋(9)與轉向節本體(1)的連接處具有通孔(10)，所述左肋(8)和右肋(9)靠近下銷軸座(3)處各具有一個螺紋孔(12)，所述螺紋孔(12)圓點之間距離為164mm，所述下銷軸座(3)具有銷軸孔(5)，該銷軸孔(5)的直徑為85mm，所述上銷軸座(2)的端面的兩側具有螺紋孔(12)，所述轉向節本體(1)的背面具有法蘭(6)，該法蘭(6)上具有螺栓孔(7)。?

所述左肋(8)和右肋(9)靠近上銷軸座(2)處各具有一個弧形凹部(13)。所述通孔(10)的數量為4個。?

當然，以上所述僅是本實用新型的一種實施方式而已，應當指出本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾均屬于本實用新型權利要求的保護范圍之內。?