[實用新型]左轉向節(jié)總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220244623.X
• 申請日: 2012-05-28
• 公開（公告）號: CN202641845U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設計）人: 陳江波
• 申請（專利權）人: 寧波華盛汽車部件有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 北京市卓華知識產(chǎn)權代理有限公司 11299
• 代理人: 蔡勤增

技術領域

本實用新型涉及一種適用于重型載貨汽車、特殊用途載重車型及軍車(導彈發(fā)射車)等車型的左轉向節(jié)總成。?

背景技術

轉向節(jié)是汽車轉向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。現(xiàn)有技術的轉向節(jié)存在諸多缺陷，如駕駛員在不平路面上行駛時疲勞，不能輕便地轉動轉向盤，在顛簸崎嶇的路面方向性不平穩(wěn)，產(chǎn)品笨重，與轉向系裝配接合性差。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種新型左轉向節(jié)總成，本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)上述目的：?

一種左轉向節(jié)總成，包括轉向節(jié)本體(1)，上銷軸座(2)，下銷軸座(3)和轉向軸孔(4)，所述轉向軸孔(4)位于轉向節(jié)本體(1)的中心，該轉向軸孔(4)的直徑為142mm，所述下銷軸座(3)具有銷軸孔(5)，該銷軸孔(5)的直徑為100mm，所述轉向節(jié)本體(1)側肋的厚度為25mm，所述轉向節(jié)本體(1)和上銷軸座(2)之間具有一個角度α，所述角度α為84度，所述轉向軸孔(4)位于轉向節(jié)?本體(1)中部的兩側相對的設置了一對螺紋孔(9)，所述螺紋孔(9)圓心之間的距離為230mm，所述轉向節(jié)本體(1)的背面具有法蘭(6)，該法蘭(6)上具有螺栓孔(7)。?

本實用新型的有益效果：?

使用本實用新型的左轉向節(jié)總成，駕駛員可以輕便地轉動轉向盤，更好地感覺路況，減輕在不平路面上行駛時駕駛員的疲勞，在顛簸崎嶇的路面方向性更平穩(wěn)，操控性更好，車輪與路面之間的作用力傳至轉向盤上盡可能小，防止打手，司機能更輕松的掌握方向盤。?

附圖說明：

圖1為本實用新型的左轉向節(jié)總成正面視圖；?

圖2為本實用新型的左轉向節(jié)總成的左視剖面視圖；?

圖3為本實用新型的左轉向節(jié)總成的C-C向視圖；?

圖4為本實用新型的左轉向節(jié)總成的后視圖。?

附圖標記說明：?

1-轉向節(jié)本體，2-上銷軸座，3-下銷軸座，4-轉向軸孔，5-銷軸孔，6-法蘭，7-螺栓孔，9-螺紋孔。?

具體實施方式

下面結合具體的實施例對本實用新型做了進一步的描述。?

如圖1-4所示，一種左轉向節(jié)總成，包括轉向節(jié)本體(1)，上銷軸座(2)，下銷軸座(3)和轉向軸孔(4)，所述轉向軸孔(4)位于轉向節(jié)本體(1)的中心，該轉向軸孔(4)的直徑為142mm，所述下銷軸座(3)具有銷軸孔(5)，該銷軸孔(5)的直徑為100mm，所述?轉向節(jié)本體(1)側肋的厚度為25mm，所述轉向節(jié)本體(1)和上銷軸座(2)之間具有一個角度α，所述角度α為84度，所述轉向軸孔(4)位于轉向節(jié)本體(1)中部的兩側相對的設置了一對螺紋孔(9)，所述螺紋孔(9)圓心之間的距離為230mm，所述轉向節(jié)本體(1)的背面具有法蘭(6)，該法蘭(6)上具有螺栓孔(7)。?

當然，以上所述僅是本實用新型的一種實施方式而已，應當指出本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾均屬于本實用新型權利要求的保護范圍之內(nèi)。?