[實用新型]整體式液壓機械蓄能裝置

有效

• 申請號: 201220244439.5
• 申請日: 2012-05-29
• 公開（公告）號: CN202579365U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 高延英;劉立新;劉立濤
• 申請（專利權）人: 肇東市東龍節能新技術有限公司
• 主分類號: F15B1/04
• 分類號: F15B1/04;F15B1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、所屬領域：?

本實用新型涉及液壓機械或設備技術領域，特別是整體式液壓機械蓄能裝置。

二、背景技術：?

眾所周知，通常液壓機械蓄能裝置的蓄能器是液壓蓄能裝置中的一種把液壓油的壓力能貯存起來，待需要時又將其重新釋放出來的稱為液壓機械蓄能或貯能裝置。常用的有活塞式和氣囊式蓄能兩種。活塞式蓄能器由活塞、缸體、充氣閥組成，上腔氣體從充氣閥充入；下腔油液經油孔與液壓系統連通，活塞將氣體和油液隔開，使用時，油孔與液壓系統連通，活塞將氣體和油液隔開。使用時，充氣充入預定壓力的氮氣，再使油液經孔進入推動活塞上升至活塞處于平衡狀態，使系統達到所要求的壓力。這種結構的蓄能器結構簡單，工作平穩可靠，安裝維護方便，壽命長。其缺點是由于活塞慣性和摩擦阻力的影響，反應不夠靈敏，容量較小，由于缸筒與活塞之間有密封性能要求，所以制造費用較高。一般用于蓄能或供中、高壓系統吸收壓力脈動。氣囊式蓄能器由充氣閥、?合成橡膠制成的氣囊、均質無縫的殼體、提升閥等組成。在蓄能器工作前由充氣閥向氣囊先充氣(一般為氮氣)，充氣閥工作時則始終關閉。提升閥既能使油液進入蓄能器內，又能防止油液全部排出時氣囊膨脹出容器之外。氣囊式蓄能器的優點是氣囊慣性小，反應靈敏，容易維護。缺點是容量小，氣囊和殼體制造困難。由于軋坯機使用的上述蓄能器，開始運行時，可以獲得較理想的軋坯效果，但是隨著運行時間的延長，常常會出現下列問題：一是液壓油泵需連續運行，可導致液壓油溫升高，粘度降低，油缸壓力降低，軋輥時有跑料現象，直接影響軋坯質量；二是由于油泵連續運行，耗電量大，浪費能源；三是液壓系統中各零部件易損壞，故障多，壽命短，維護及維修量大；四是產量低。現階段迫切需要一種改進并且節省能源，可以實現開機時液壓油泵每24小時只需啟動很短的時間（例如3分鐘），就可保證系統正常運行，耗能(電)是原來液壓軋坯機的1/400，延長油泵的使用壽命，可實現一個液壓系統可供4-6臺軋坯機同時使用，壓力大，調節靈活，操作方便，容易維護，可實現自動緊輥和分輥，結構設計合理，占地面積小，造價較低的整體式液壓機械蓄能裝置。

三、發明內容：???

本實用新型的目的是：針對現有技術存在的問題，設計開發一種設計合理，占地面積小，成本和造價較低，體積小，安裝簡單實用的整體式液壓機械蓄能裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種整體式液壓機械蓄能裝置，包括油箱部分，蓄能器部分，壓力監測部分，油箱部分為底部基礎，在油箱部分上面為蓄能器部分和壓力監測部分，壓力監測部分由液壓油泵4，單向閥5，電磁換向閥8，壓緊油缸22，溢流閥6和溢流閥9，壓力表7，管路23組成，其特征在于：該裝置設計為整體結構，其中，油箱部分由油箱2，油箱2上、下設置的油箱上蓋板3和支座1組成，其中，在油箱2的油箱上蓋板3上的一側設有注油嘴18，在油箱部分的油箱上蓋板3上面的中間和另一側分別設置蓄能器部分和壓力監測部分，如圖1所示。

所說的蓄能器部分由設置在油箱上蓋板3中間的圓形蓄能器外罩12，圓形蓄能器外罩12下端部的圓形外螺紋圓盤19和鎖緊螺帽20，圓形蓄能器外罩12內中間垂直設置的單作用油缸體17，單作用油缸體17內和上端部分別設置的油缸活塞桿16和密封圈21及銅套15，和油缸活塞桿16連接的中心導程軸桿13，重砣14，以及行程開關固定底座11和行程開關10組成，其中，蓄能器部分通過鎖緊螺帽20固定在油箱部分的油箱2的油箱上蓋板3上，并且，單作用油缸體17下面部分延伸至油箱部分的油箱2內，同時圓形蓄能器外罩12下部設有油孔，該油孔通過管路與單向閥5和電磁換向閥8之間的管路23連通，如圖1所示。

所說的蓄能器部分的重砣設計為分體式可調的重砣14，其由上、下至少兩個以上相同的重砣14組成，其中，重砣14設有中心軸孔并與中心導程軸桿13通過螺紋連接，并套裝在單作用油缸體17的上端，行程開關固定底座11對稱焊接在圓形蓄能器外罩12的頂端，并將行程開關10固定在行程開關固定底座11上，如圖1所示。

所說的蓄能器部分的圓形外螺紋圓盤19和圓形蓄能器外罩12采用螺紋連接，圓形外螺紋圓盤19的圓盤中心螺孔與單作用油缸體17采用螺紋連接，如圖1所示。