[實用新型]一種無桿氣缸及其組合以及基于該組合的圓緯機三角座

有效

• 申請號: 201220243408.8
• 申請日: 2012-05-23
• 公開（公告）號: CN202612250U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 金傳華;陳建華;陳忠根
• 申請（專利權）人: 浙江欣君成服飾有限公司
• 主分類號: F15B15/08
• 分類號: F15B15/08;F15B15/20;D04B15/32
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 徐關壽

技術領域

本實用新型屬于機械自動控制氣壓傳動技術領域，涉及一種氣動元件，具體的說是涉及氣缸。

背景技術

氣缸作為氣壓傳動中的氣動執行元件，與電磁閥配合使用，廣泛應用于自動化控制領域，最常見的是單向輸出的單桿氣缸，分為單桿單作用氣缸、單桿雙作用氣缸。參照圖1，常見氣缸一般由缸筒2、端蓋1、5、活塞3、活塞桿4以及密封件組成。缸筒2內表面光滑，其表面粗糙度一般應達到Ra0.8um?；钊?設置在缸筒內，可做平穩的往復滑動，為防止活塞左右兩腔相互竄氣，活塞外圍設有活塞密封圈8?；钊麠U4固定在活塞一側，活塞桿與活塞多采用壓鉚連接或螺母連接。端蓋為兩個，分設缸筒兩端，，有的還在端蓋內設有緩沖機構。雙作用氣缸的活塞兩側腔室均設進出氣通口7，單作用氣缸則在活塞一側腔室設進排氣通口，另一側設彈簧等復位機構。桿側端蓋5上設有孔，活塞桿由孔中伸出，孔處設有密封圈6和，有的還設有防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋5上一般還會設導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。

在現有技術中，活塞桿伸出缸筒的一端與被動工件通過某種連接方式連接，如焊接，鉸接、鉚接或螺母連接等等，以實現活塞桿驅動被動工件往復動作。然而，現實中，設備中需要氣缸驅動的工件的情況具有多樣性，有些工件本身具有復位機構。對于這種工件來說，即使采用單作用氣缸，氣缸內的復位機構也顯得多余，而且在工件不需要由氣缸拉動完成復位時，活塞桿與工件的連接顯然也是不必要的，不僅會使設備結構更復雜，給設備的裝配及維護帶來麻煩，也會增加設備的裝配和維護成本。

其次，活塞桿的作用在于將活塞的動力傳遞到工件，當工件細長，可以伸入氣缸筒時，仍使用活塞桿傳動動力，顯然是不必要的。而且活塞桿的設置還會增加氣缸的占用空間，不利于設備結構緊湊和美觀。

再次，由于活塞桿伸出缸筒的部分完全暴露在外面，工作車間內，隨空氣流動而飄舞的飛花與灰塵近距離經過活塞桿附近時，因吸附作用，極易沾在裸露的活塞桿表面形成污垢。積聚在活塞桿表面的大量灰塵，會降低活塞桿表面的光滑度，為活塞桿的進出動作帶來阻力，影響氣缸的靈活性。甚至會因為活塞桿表面長時間未清理的污垢而卡死失效。而且，活塞桿表面的灰塵或污垢還會對密封圈和防塵圈造成壓力，灰塵量大時（比如針織或紡織車間），密封圈和防塵圈的磨損加快，氣缸壽命隨之縮短。

發明內容

本實用新型的目的是基于上述背景，針對自帶復位機構或具有其它復位機制被動工件，提供一種新型氣缸，其結構合理，并且能夠或者部分解決現有氣缸所存在的上述技術問題。

為實現上述的目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種無桿氣缸，包括缸筒和活塞，所述活塞裝配于缸筒內，其特征在于，所述缸筒一端設有端蓋，另一端設供工件伸入缸筒的開口，所述端蓋或缸筒上設有用于向活塞與端蓋、缸筒三者圍合而成的閉合腔室進出氣的進出氣通孔。

本實用新型提出的上述氣缸具有如下優點：

一、氣缸不設活塞桿，與現有氣缸相比，不僅節約了活塞桿的材料成本及加工成本，而且節約了活塞桿與活塞進行裝配的裝配成本（包括人工成本、時間成本、裝配過程中產生的能耗成本，如電動螺紋消耗的電能），和活塞桿與端蓋孔之間的設置的密封圈、防塵圈等部件的材料成本、加工成本及裝配成本。對于具有復位功能且至少部分可伸入缸筒直接接觸活塞的工件而言，使用本實用新型提供的上述氣缸作為驅動裝置，在簡化結構，降低成本等方面，均效果明顯。

二、缸筒一端雖然設有開口，但因為缸筒內腔為凹入式結構，在沒有外力作用下，流經開口的空氣，并不會主動與缸筒內空氣發生交換，并攜帶灰塵進入缸筒。所以，與現有氣缸的活塞桿相比，本實用新型氣缸的缸筒內壁并沒有太多吸附灰塵的機會。本實用新型氣缸結構可以有效減輕環境中的灰塵對氣缸的影響。

本實用新型所述的氣缸適用于，可不依賴氣缸復位，且復位方向端或復位方向側的一部分能夠從缸筒的開口端伸入缸筒，并且在復位狀態下伸入端與活塞直接相抵的工件。

所述開口結構可以有至少兩種形式：

其一，開口為缸筒端口本身，缸筒該端不設其它部件，這種情況下，與現有技術相比，進一步節省了一個端蓋的材料成本、加工成本、與缸筒之間進行裝配的裝配成本。采用此結構，裝配氣缸時，活塞可以很方便的從開口端裝入缸筒，而端蓋則優選與缸筒一體鑄造成型，以省去端蓋的裝配過程。