[實用新型]一種純人力的或動力輔助的撲翼飛行器

有效

• 申請號: 201220242109.2
• 申請日: 2012-05-22
• 公開（公告）號: CN202848030U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 劉龍生;張瑜軒
• 申請（專利權）人: 劉龍生;張瑜軒
• 主分類號: B64C33/00
• 分類號: B64C33/00;B64C33/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

一種純人力的或動力輔助的撲翼飛行器，屬于撲翼飛行器技術領域。?

背景技術

撲翼飛行器領域一直未有實質性的突破，本申請人(第一申請人)先后在2011年5月23日申請了申請號為201110132789.2和201120164363.0的發明和實用新型，2011年11月11日申請了申請號為201110372815.9和201120466520.3的發明和實用新型，其缺點是骨架結構較復雜、彈性較差、手柄操作比較費力，本發明在上述發明和實用新型的基礎上做了進一步的簡化和完善。?

發明內容

1.發明目的：?

實現人造翅膀的高效撲翼，通過在坡度上的人力助跑滑翔起飛，或者通過動力輔助在平地上人力助跑滑翔起飛，能長時間持續撲翼飛行和安全降落。本發明為此提供了一種更加簡潔高效且實用的純人力或動力輔助的撲翼飛行器，有望成為人類最基本的交通工具。?

2.技術方案：?

本裝置與201110132789.2、201120164363.0、201110372815.9、201120466520.3的發明相比較，整個人力撲翼飛行器進一步簡化，特別是取消了手柄并代之以拉繩推拉桿，可以增設發動機作為輔助動力，撲翼和滑翔的效率更高，不再需要在蒙布上設置活動羽片。?

總體技術方案如下：?

翅膀內翼骨架是一對彈性材料制成的“之”字形交叉結構，交叉固定在內翼骨架四臂末端上的拉繩(17、18)中間套上空心管子作為撲翼用的推桿(19、20)。通過人手向下推動拉繩推桿來向下撲翼，上撲翼則由彈性材料骨架的自動復原而實現。安裝小功率發動機作為輔助動力，有利于平地滑翔起飛，同時彌補人力撲翼的不足，增強飛行的爬升力和滑翔能力。?

下面結合附圖具體解說。?

翅膀內翼骨架是一對彈性材料制成的“之”字形交叉結構(1、2、3、4、5)。交叉固定在內翼骨架四臂末端上的拉繩(17、18)中間套上空心管子作為撲翼用的推桿(19、20)。通過向下推動連接拉繩(17、18)的拉繩推桿(19、20)來向下撲翼，上撲翼則由彈性材料骨架的自動復原而實現。內翼骨架與背架通過套穿四根圓管(8)來連接并固定。可以在背架的上橫桿上安裝小功率的發動機(6)作為輔助動力。外翼(14)是等腰的三角形狀。根據需要，可以安裝外翼，也可以不安裝。外翼的的尺寸也可以根據需要靈活調整。翼肋由八根對稱的豎條(9、10、11、12)和兩根對稱的橫條(13)組成，或者由四根對稱的豎條(9、11)和四根交叉的肋條(15、16)以及兩根對稱的橫條(13)組成。所有翼肋均向上彎曲拱起一定幅度，羽翼蒙布覆蓋在除發動機外的整個飛行器表面，同時縫合在骨架和所有翼肋和背架上。背架的下橫桿上裝有三個小輪子(7)，同時懸掛W形的帆布腳套(21)。?

附圖說明

圖1：一對“之”字形并交叉組合的內翼骨架示意圖?

圖2：背架和發動機安裝示意圖?

圖3：通過四根管子將背架和內翼骨架組合在一起的示意圖?

圖4：第一種翼肋結構示意圖?

圖5：第二種翼肋結構示意圖?

圖6：拉繩和拉繩推桿示意圖?

具體實施方式

本裝置的骨架采用彈性材料制造，彈性材料可以使用高性能的彈簧鋼或者同等性能的輕型新型材料。拉繩推桿可以使用塑料管或不銹鋼管、鋁合金管制作。蒙布可以使用不透風的牛津布料。根據人體的重量和身高而在具體各部件的尺寸有所不同。本具體實施方式以身高175cm左右、體重70公斤左右的人體為例來確定各部件的尺寸。?

本實施例的翼展為5-7米。羽翼的寬度為2米。只有內翼時的翼展為5米。根據需要，可以安裝外翼，也可以不安裝。外翼的的尺寸也可以根據需要靈活調整，外翼面積在0.5-2平方米。發動機重量盡量要輕，功率只需要2-5馬力。本飛行器使用常規材料制成后，整機包括發動機重量在9-17公斤，翼展5-7米，翼面積10-12平方米。如果采用新型輕型材料，重量可以控制在上述重量的四分之一之內。?

用帆布或尼龍帶在背架上編織成安全背帶，人體通過背帶背起整個飛行器。通過在有一定坡度的場地上助跑或在平地通過發動機輔助人力助跑滑翔起飛。起飛后，雙腳可以套在W形的腳套上，使得飛行阻力減少、重心更加平衡。飛行中通過向下推動拉繩推桿來向下撲翼，放松推桿則彈性材料骨架復原而自動上撲翼，通過拉繩推桿可以自如地控制翅膀的轉向和俯仰的角度。?