[實(shí)用新型]一種隧道橫通道防火災(zāi)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220242082.7
• 申請(qǐng)日: 2012-05-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202690109U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓常領(lǐng);丁小軍;史彥文;王佐;胡蔓寧
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21F5/00
• 分類(lèi)號(hào): E21F5/00;E21F17/12
• 代理公司: 西安新思維專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 61114
• 代理人: 黃秦芳

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型屬于公路隧道運(yùn)營(yíng)防災(zāi)救災(zāi)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種隧道橫通道防火災(zāi)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隧道橫通道有人行橫通道和車(chē)行橫通道兩種，是設(shè)置在上、下行隧道之間，供行人和車(chē)輛在發(fā)生火災(zāi)或交通事故等緊急情況下，由事故隧道迅速逃生、撤離到另一個(gè)隧道的通道。

在我國(guó)目前現(xiàn)行的公路隧道防災(zāi)系統(tǒng)中，未對(duì)隧道橫通道內(nèi)的通風(fēng)和安全標(biāo)準(zhǔn)提出要求。隧道內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi)時(shí)，發(fā)生火災(zāi)的隧道的煙霧和有毒氣體會(huì)沿通道蔓延到另外一個(gè)通道。雖然在通道內(nèi)設(shè)置了防火門(mén)，但發(fā)生火災(zāi)隧道與另外一個(gè)正常隧道之間會(huì)產(chǎn)生一個(gè)很大的壓力差，從而導(dǎo)致有毒煙霧沿橫通道防火門(mén)縫隙滲入到橫洞內(nèi)，并蔓延到另外一個(gè)正常隧道中來(lái)。另外，在車(chē)輛及人員疏散進(jìn)入橫通道過(guò)程中，會(huì)頻繁開(kāi)啟防火門(mén)，煙霧及有害氣體會(huì)流入橫通道內(nèi)，并流向沒(méi)有事故的隧道，導(dǎo)致未發(fā)生事故隧道也不能正常運(yùn)營(yíng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種能有效防止煙霧及有害氣體通過(guò)人行、車(chē)行橫通道蔓延到無(wú)事故的隧道中的隧道橫通道防火災(zāi)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種隧道橫通道防火災(zāi)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，包含設(shè)置在靠近隧道主洞和橫洞交叉口、且位于橫洞內(nèi)的兩道防火門(mén)，其特征在于：

所述的防火門(mén)上部均設(shè)置有防災(zāi)風(fēng)機(jī)，并與主洞相連；

防火門(mén)的側(cè)邊上設(shè)置有減壓閥。

所述的防災(zāi)風(fēng)機(jī)和減壓閥在靠近隧道主洞側(cè)的端部設(shè)置有防火閥。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）有利于控制煙霧的無(wú)序流動(dòng)：本實(shí)用新型防災(zāi)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，能夠給橫通道內(nèi)提供一定的風(fēng)壓與風(fēng)速，有效防止煙霧通過(guò)橫通道滲透到無(wú)事故的隧道中，提高隧道安全運(yùn)營(yíng)系數(shù)。?

（2）有利于防災(zāi)救援：通過(guò)防災(zāi)風(fēng)機(jī)的開(kāi)啟，保護(hù)車(chē)輛與人員安全疏散到橫洞內(nèi)，避免受到煙霧侵襲，并迅速逃生。

附圖說(shuō)明

圖1為隧道車(chē)/人行橫洞防火災(zāi)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)布置圖；

圖2為車(chē)/人行橫洞防火門(mén)處風(fēng)機(jī)設(shè)置示意圖。

圖中，1-防災(zāi)風(fēng)機(jī)，2-減壓閥，3-防火門(mén)，4-防火閥，5-主洞，6-橫洞。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型所述的一種隧道橫通道防火災(zāi)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，包含有設(shè)置在隧道主洞5和隧道橫洞6接壤處的兩道防火門(mén)3，每道防火門(mén)3的上部均設(shè)置有防災(zāi)風(fēng)機(jī)1，每道防火門(mén)3的側(cè)邊上設(shè)置有減壓閥2。防災(zāi)風(fēng)機(jī)1和減壓閥2靠主隧道側(cè)端部設(shè)置有防火閥4。

參見(jiàn)圖2，防災(zāi)風(fēng)機(jī)1采用懸掛方式固定在防火門(mén)3的上方，減壓閥2安裝在澆筑或砌筑封堵墻的預(yù)留孔洞內(nèi)，風(fēng)機(jī)1、減壓閥2均是一端與主隧道相接，一端與橫洞相接。

本實(shí)用型新的使用原理是：主洞5和橫洞6接壤處的兩道防火門(mén)3平時(shí)均為關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，著火隧道主洞5與另外一個(gè)正常隧道主洞5內(nèi)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)很大的壓力差。為了消除這種壓力差，防止有毒氣體及煙霧沿防火門(mén)縫隙滲入，未發(fā)生火災(zāi)一側(cè)的通道風(fēng)機(jī)1和減壓閥2立即運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)生火災(zāi)一側(cè)的橫通道風(fēng)機(jī)1和減壓閥2不運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)機(jī)1向橫洞6內(nèi)輸送新鮮空氣，在橫橫洞內(nèi)形成不小于80Pa的壓力差，當(dāng)壓力過(guò)大時(shí)通過(guò)減壓閥2調(diào)節(jié)。另外，當(dāng)車(chē)輛、人員進(jìn)入橫洞，頻繁開(kāi)啟防火門(mén)時(shí)，會(huì)有一定的煙霧混入，通過(guò)防災(zāi)風(fēng)機(jī)1開(kāi)啟，向橫通道內(nèi)提供一定的縱向風(fēng)速與正壓，將混入的煙霧吹出，并阻止煙霧混入。