[實用新型]公交站臺乘運信息顯示系統(tǒng)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220241115.6
• 申請日: 2012-05-26
• 公開（公告）號: CN202584418U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王明芳
• 申請（專利權(quán)）人: 中南林業(yè)科技大學(xué)
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/123
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及公交站臺乘運信息顯示系統(tǒng)裝置。

背景技術(shù)

隨著城市的進一步擴大與發(fā)展，城市公交作為眾多城市居民出行的一種重要方式，其在城市發(fā)展中的作用越來越明顯，但是目前城市公交站臺缺乏即時的公交乘運信息通告，給公交乘客帶來了諸多的不便，為了方便查看及調(diào)整出行乘車路線與方式，為乘客出行提供便捷，因此，公交站臺乘運信息顯示系統(tǒng)裝置尤顯必要。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決技術(shù)問題是提供公交站臺乘運信息顯示系統(tǒng)裝置，該公交站臺乘運信息顯示系統(tǒng)裝置結(jié)構(gòu)簡單，易于實施，能將公交乘運信息及時公告在每一個公交站臺顯示屏上，方便查看及調(diào)整出行乘車路線與方式，為乘客出行提供便捷。

本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

公交站臺乘運信息顯示系統(tǒng)裝置，多個公交乘運信息檢測終端均與公交站臺主控制器紅外無線通信連接，無線接收器通過電平轉(zhuǎn)換器與主控制器相連接，主控制器與顯示器相連接；每一個公交乘運信息檢測終端均包括子控制器、紅色按鍵、黃色按鍵、綠色按鍵和無線發(fā)送器，紅色按鍵、黃色按鍵和綠色按鍵分別與子控制器的輸入端連接，子控制器的輸出端接無線發(fā)送器。

所述的主控制器和子控制器均采用單片機。

本實用新型的有益效果：

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下優(yōu)點：

1）實現(xiàn)公交乘運信息顯示的智能化：該裝置利用紅色按鍵、黃色按鍵、綠色按鍵、子控制器、無線發(fā)送器、主控制器和顯示屏實現(xiàn)公交乘運信息公告的智能化，為乘客出行提供便捷。

2）易于實施，成本低。采用單片機作為主控制器和子控制器，采用紅外無線通信作為整個裝置的通信技術(shù)，均為成熟技術(shù)，易于實施，投入不高，有利于推廣實施。

附圖說明

圖1為實施例1的總體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1：

如圖1所示，公交站臺乘運信息顯示系統(tǒng)裝置，N個公交乘運信息檢測終端均與公交站臺主控制器紅外無線通信連接，N為大于等于1的整數(shù)，N與公交線路的數(shù)量對應(yīng)，無線接收器通過電平轉(zhuǎn)換器與主控制器相連接，主控制器顯示器連接；每一個公交乘運信息檢測終端均包括子控制器、紅色按鍵、黃色按鍵、綠色按鍵和無線發(fā)送器，紅色按鍵、黃色按鍵和綠色按鍵分別與子控制器的輸入端連接，子控制器的輸出端接無線發(fā)送器。所述的主控制器和子控制器均采用單片機。所述的顯示器采用大屏幕液晶顯示屏。

該公交站臺乘運信息顯示系統(tǒng)裝置的工作原理是：

利用不同顏色的按鍵啟動子控制內(nèi)存中已經(jīng)存儲的公交乘運信息，傳送到無線發(fā)送器等待無線發(fā)送，其中紅色按鍵代表交通非常擁堵，車輛無法前行，到達下一站的時間未知；黃色按鍵代表交通較擁堵，車輛緩慢前行，到達下一站的時間稍長；綠色按鍵代表交通暢通，車輛正常運行，到達下一站的時間較短。主控制器對公交乘運信息檢測終端都給一個編號，每隔一段時間按編號由無線接收器發(fā)“請求發(fā)送”信號，公交乘運信息檢測終端收到“請求發(fā)送”信號后和自己的編號進行比較，當接收的信號和自己的編號一致時，就發(fā)送公交乘運信息檢測結(jié)果給主控制器，主控制器接收到該信息后將其顯示在顯示器上。