[實用新型]重卡平衡懸架的平衡軸總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220239871.5
• 申請日: 2012-05-25
• 公開（公告）號: CN202593218U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王瑞;張軍鴻;金鑫;嚴(yán)清
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽安凱金達(dá)汽車部件有限公司
• 主分類號: B60G21/045
• 分類號: B60G21/045
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種重型卡車零部件，具體是涉及一種重卡平衡懸架的平衡軸總成。

背景技術(shù)

平衡軸總成廣泛應(yīng)用于重型卡車上，能夠保證所有車輪均與地面有良好接觸，始終保持中、后橋載荷相等，避免單橋過載損壞。

現(xiàn)有市場中的平衡軸總成主要存在強(qiáng)度差、軸易斷、成本較高以及漏油等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)合理、不易斷裂的平衡軸總成。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是，重卡平衡懸架的平衡軸總成，包括平衡軸和支架，平衡軸中部設(shè)有彎臂，支架與平衡軸的兩端連接，還包括端蓋、軸殼、六角頭螺紋限位連接銷、襯套、軸頭壓塊、直通式黃油嘴；

平衡軸的彎臂為圓弧過渡，支架通過六角頭螺紋限位連接銷與平衡軸的兩端連接并以螺母緊固；平衡軸的外端還裝有軸殼，軸殼內(nèi)設(shè)有襯套，軸殼通過襯套與平衡軸滑動連接；

平衡軸兩端的端面設(shè)有軸頭壓塊，軸頭壓塊通過螺栓緊固在平衡軸的兩端端部，所述端蓋通過六角法蘭面帶齒螺栓安裝在軸殼上，端蓋中央設(shè)有直通式黃油嘴。

作為優(yōu)選，襯套為雙合金復(fù)合襯套。

作為優(yōu)選，支架上設(shè)有油封檔，油封檔朝向軸殼，油封檔內(nèi)壓入油封。

本實用新型的有益效果是：

平衡軸與支架的連接方式采用六角頭螺紋連接銷與六角螺母連接，通過此種結(jié)構(gòu)，增加了平衡軸總成的強(qiáng)度，防止平衡軸的斷裂。

平衡軸與軸殼之間采用雙合金復(fù)合襯套，潤滑方式采用潤滑脂潤滑，使平衡軸總成具有高耐磨、抗腐蝕、使用壽命長的優(yōu)點。

端蓋與軸殼的連接采用六角法蘭面帶齒螺栓，起到防松作用。

支架與軸殼經(jīng)過有限元分析，結(jié)構(gòu)更合理，自重更輕。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖１是本實用新型重卡平衡懸架平衡軸總成實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的右端局部放大圖。

圖中，1-端蓋，2-軸殼，3-支架，4-六角頭螺紋連接銷，5-平衡軸，6-油封，7-雙合金復(fù)合襯套，8-軸頭壓塊，9-直通式黃油嘴。

具體實施方式

圖1是一種重卡平衡懸架的平衡軸總成，平衡軸彎臂為圓弧過渡，平衡軸5兩端與支架3通過六角螺紋限位銷4與六角螺母緊固連接。

在圖2中，油封6壓入支架3油封檔內(nèi)，雙合金復(fù)合襯套7嵌入在軸殼2內(nèi)部并套在平衡軸5上，平衡軸兩端的端面設(shè)有軸頭壓塊8，平衡軸5和軸頭壓塊8通過螺栓緊固連接，端蓋1通過六角法蘭面帶齒螺栓安裝在軸殼2上，端蓋1中部設(shè)有直通式黃油嘴9。