[實用新型]重卡車身翻轉機構總成

有效

• 申請號: 201220239831.0
• 申請日: 2012-05-25
• 公開（公告）號: CN202593657U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 張軍鴻;于洪濤;王瑞;金鑫
• 申請（專利權）人: 安徽安凱金達汽車部件有限公司
• 主分類號: B62D33/063
• 分類號: B62D33/063
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種重型卡車零部件，具體是涉及一種重卡車身翻轉機構總成。

背景技術

車身翻轉機構總成廣泛應用于重型卡車上，可以實現車架與駕駛室的連接，能夠實現重型卡車駕駛室向前翻轉，便于發動機等部件的維修。

現有的車身翻轉機構總成主要不足之處在于自重較重且翻轉不靈活,潤滑不便。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構合理、具有自潤滑特性的車身翻轉機構總成。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：重卡車身翻轉機構總成，包括前懸置橫梁、左支座、右支座、左擺臂和右擺臂，左支座和右支座分別與前懸置橫梁的兩端連接，還包括自潤滑襯套、左焊接支架總成和右焊接支架總成；自潤滑襯套分別壓裝在左支座與右支座內，左支座與右支座通過自潤滑襯套與前懸置橫梁的兩端連接；自潤滑襯套為聚四氟乙烯-青銅-鋼背三層復合自潤滑板材卷制而成；左擺臂和右擺臂分別與前懸置橫梁的兩端固定連接；前懸置橫梁為空心管；左焊接支架總成與左擺臂固定連接，右焊接支架總成與右擺臂固定連接。

作為優選，前懸置橫梁為∮40*7的空心管。

作為優選，左焊接支架總成通過內六角沉頭螺釘緊固在左擺臂上；右焊接支架總成通過內六角沉頭螺釘緊固在右擺臂上。

作為優選，左擺臂和右擺臂分別與前懸置橫梁的兩端焊接。

本實用新型的有益效果是：

前懸置橫梁與左右支座的連接采用自潤滑襯套，自潤滑襯套材料為聚四氟乙烯-青銅-鋼背三層復合自潤滑板材卷制，結合了銅合金的耐磨性及固體潤滑劑的自潤滑性能，使其在使用過程中無需潤滑維護。

前懸置橫梁采用空心管，相對于實心管，自重更輕。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖１是本實用新型重卡駕駛室翻轉機構總成實施例的結構示意圖。

圖2是圖1的右端局部放大圖。

圖中，1-左焊接支架總成，2-左擺臂，3-外墊圈，4-左支座，5-自潤滑襯套，6-內襯套，7-前懸置橫梁，8-右支座，9-右焊接支架總成，10-鋁墊片，11-橡膠襯套,12-右擺臂。

具體實施方式

圖1是一種駕駛室翻轉機構總成，自潤滑襯套5分別壓入左支座4、右支座8內，將內墊圈6套在前懸置橫梁7兩端，再將壓入自潤滑襯套5的左支座4與右支座8套在前懸置橫梁7兩端，在左、右支座外端套上外墊圈3。

在圖2中，將橡膠襯套11壓入擺臂12內，在橡膠襯套11外端套上鋁墊片10，將左焊接支架總成1、右焊接支架總成9通過螺釘連接方式分別安裝在左擺臂2及右擺臂12上。在焊接工裝上，將左擺臂2、右擺臂12與前懸置橫梁7兩邊的外端焊接。