[實用新型]可潰縮的連桿式制動踏板總成

有效

• 申請號: 201220237919.9
• 申請日: 2012-05-24
• 公開（公告）號: CN202593484U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 陳榮利
• 申請（專利權）人: 福州萱裕金屬配套有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60R21/02
• 代理公司: 福州智理專利代理有限公司 35208
• 代理人: 王義星

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件領域，尤其涉及一種可潰縮的連桿式制動踏板總成，用于在汽車發生了嚴重碰撞時,使人的右腳不至于受到了很大一股沖擊力,從而起到保護作用。?

背景技術

國外的權威機構曾經對交通事故所造成的傷害做過大規模的調研與分析,結果發現在重大交通碰撞事故中,有相當比例的車輛駕駛員的右腿受到很嚴重的創傷,?甚至殘疾。?

研究人員對這一結果進行了仔細的分析,最后終于找到了其中原因,原來在交通事故發生的瞬間,至少有超過90%的駕駛員是在做緊急剎車的動作,而緊急剎車這一動作又恰恰是用右腳猛力踩剎車踏板。從交通事故的另一方面分析,?車輛碰撞發生的瞬間，有一股很強的沖擊力通過剎車踏板從反方向傳遞給駕駛員的右腳，這樣一前一后駕駛員的右腳其實受到了雙倍的沖擊力，而這股沖擊力隨著車輛本身的行駛速度成幾何倍數增長，人體本身內骨骼的承受力根本無法負荷，從而導致了極高比例的右腳嚴重受傷案例的發生。而本實用新型可潰縮的連桿式制動踏板總成在汽車發生嚴重碰撞時，可以通過機構的潰縮降低右腳所受到的沖擊力。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種新型的可潰縮的連桿式制動踏板總成，該制動踏板能夠在汽車發生碰撞進，使踏板面遠離駕駛員的右腳，從而起到保護作用。?

本實用新型的目的是這樣實現的，所述的可潰縮的連桿式制動踏板總成，包括踏板臂、踏板支架和設在踏板臂上的踏板面，其特點為所述的踏板臂由下部踏板臂、中部踏板臂和上部踏板臂組成，下部踏板臂的中上部位置通過下部轉動軸轉動連接在踏板支架上，中部踏板臂的一端通過中部轉動軸轉動連接在踏板支架上，中部踏板臂的另一端轉動連接在上部踏板臂的中下部位置上，上部踏板臂的下端與下部踏板臂的上端轉動連接。?

本實用新型的優點為：該踏板的潰縮原理是汽車發生碰撞時，上部踏板臂在踏板支架和助力泵的推動下沿著駕駛員的方向移動,當踏板臂與儀表板橫梁支架發生碰撞后，上部踏板臂帶動中部踏板臂，下部踏板臂繞軸作逆時針轉動,從而使踏板面遠離駕駛員的右腳，進而起到保護駕駛員右腳的作用。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。?

圖2為圖1的潰縮后的結構示意圖。?

圖中：踏板面1，?踏板支架2，下部踏板臂3，中部踏板臂4，上部踏板臂5，中部轉動軸6，下部轉動軸7。?

具體實施方式

下面實施例和附圖對本實用新型進行詳細說明：?

如圖1、圖2所示，本實用新型所述的可潰縮的連桿式制動踏板總成，包括踏板臂、踏板支架?2和設在踏板臂上的踏板面?1，其結構特點為所述的踏板臂由下部踏板臂3、中部踏板臂4和上部踏板臂5組成，下部踏板臂3的中上部位置通過下部轉動軸7轉動連接在踏板支架2上，中部踏板臂4的一端通過中部轉動軸6轉動連接在踏板支架2上，中部踏板臂4的另一端與上部踏板臂5的中下部位置轉動連接，上部踏板臂5的下端與下部踏板臂3的上端轉動連接；當汽車發生正面碰撞時，上部踏板臂5在踏板支架2和助力泵的推動下和儀表板橫梁上的碰撞支架發生碰撞，再通過該連桿式機構，使中部踏板臂4繞踏板支架2進行順時針轉動、下部踏板臂3而沿著碰撞的逆方向發生轉動，使踏板面1遠離駕駛員的右腳，進而起到保護駕駛員右腳的作用。